2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,提出未来我国将构建“八纵八横”高速铁路主通道。在公布的规划中，成遂达万铁路作为八条横向“主通道”之一，以及“沿江通道”的重要组成部分，将成为未来中国高速铁路网的重要骨架。该条铁路建成后，将丰富遂宁次级综合交通枢纽优势，构建起遂宁北上8小时交通圈。

据了解，沿江通道将以上海为起点，途经南京、合肥、武汉、重庆，再接成都高速铁路，沿线包括了安庆、九江、武汉、宜昌、万州、达州、遂宁等城市，这意味着该条铁路建成后，将成为遂宁贯穿北上南下的高铁通道。而以遂宁为起点，向南可从宜宾接渝昆高铁，西北方向与规划建设中的绵遂内等城际铁路连通，接成兰客专，将形成四通八达的铁路网。

市发改委铁建科相关负责人指出，成遂达万铁路设计时速为350公里，目前已完成预可研报告编制。而成遂达万铁路作为蓉京高铁的一段，将在万州与在建的渝万客专及规划建设的郑万客专相接，可到达京津冀经济区，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道和8小时经济圈。目前遂宁规划建设的“7向21线”的铁路大通道中，现已建成了成都、重庆、达州3向7线的铁路网，可直达北京、上海、广州等特大城市。而绵遂内和成遂达万铁路建成后将形成5向15线的铁路格局。

该《规划》的规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。根据该《规划》，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

铁路是国民经济大动脉，高铁带来人才、资金、技术、信息等要素的快速流动，成为促进地方经济发展的“快速路”。城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会在城市发展中抢夺先机。

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