随着滴滴出行与Uber全球双方达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。网约车新政最终落地到滴滴收购Uber中国，“互联网+”对传统商业模式的冲击倒逼新政的出台，仿佛在宣告野蛮生长、放水养鱼的时代终将结束。滴滴收购Uber中国是否意味着所谓共享经济即将开启一个新的时代呢？

滴滴收购Uber中国背后的共享经济

共享经济，成为最近两年来的热门话题。共享经济，你可以在自己的需求得到满足的情况下，将闲置的资产比如汽车、公寓、自行车，甚至Wi-Fi 网络出租给他人。从Uber 到滴滴打车，从Airbnb 到小猪短租，打的都是共享经济的旗号。2015 年Uber 融资10 亿美元，估值超过500 亿美元；Airbnb 在2016 年融资10 亿美元，估值达200亿美元。住百家被明星Angelababy 旗下AB Capital 看上，获数千万人民币B 轮融资，并在2016年年初挂牌新三板。

共享经济的模式早已存在。随着经济的发展，闲置资源增多，互联网技术的发展解决了供需匹配的问题，共享经济开始以非常快的速度，吸引资本市场的注意力并快速扩张。最具代表性的就是交通行业的滴滴、优步，和旅游住宿业的Airbnb。
共享经济的实现必须满足以下几个条件：第一，资源的闲置 ，也就是过剩。第二，供需相对平衡 。 第三，信任机制建立的门槛不应过高。滴滴、快的从出租车打车软件起家，短短三年的时间已经拥有了2 亿用户和800 万司机，专车、快车、顺风车等分享经济的模式很快就遍地开花，可见共享经济模式是大家喜闻乐见的。
 

共享经济的本质是追求低价

其实，共享经济的原动力是满足低价，老百姓欢迎更便宜的出行和住宿。只是在这个过程中引入了互联网的概念，让这个过程变得模糊而已。一旦价格上不再具有优势，共享经济很难大规模推广开。拼车软件如果不补贴用户和车主，活跃度马上降低并转向其他平台就是印证。　　 

对于一个实用型产品，人们会以便捷性和其本身能起到的作用来衡量它的价值。一旦购买成本和使用成本之间的差距消失，共享经济就无从谈起。当然，我认为也有可以抛开成本去共享的东西，但只限于非实用物品，比如书籍、游戏光盘、蓝光影碟等。人们分享这样的东西时的动机，已从解决现实中的实际问题，变成了寻找精神上的共鸣。当精神层面的收益够大时，就会淡化利益在其中起到的作用，而转向以分享为主、经济考量为辅的模式。不过能够给人带来精神收益的实体物品并不多，人群若过于小众、分散，平台会很难发展，至少现在还没有看到这方面的成功案例。

共享经济需要政策带动规则意识

现阶段的共享经济，是第三方搭台子，利用互联网把供需双方整合到平台上。滴滴收购Uber中国给我们最重要的启示，其实是直接交易越来越替代间接交易。在共享经济发展的今天，经济共享可谓越来越常态化，然而身边似乎并没有太多的规则去约束相关行为，导致了一些事故的发生。“互联网+”对传统商业模式的冲击倒逼网约车合法化可以看出，在共享经济的今天，不仅仅是滴滴收购Uber中国这类网约车需要政策的带动，而是更多的政策应当及时地走在人们的生活中建立正确的行为和价值导向，不断服务我们的生活。

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