如果说中国经济是全球经济的“发动机”，那么铁路就是推动中国经济发展的强劲“动力”。铁路货运作为“克强指数”三大指标之一，是承载中国货运的最大载体。但是前几年，铁路货运都面临着铁路部门思想脱离市场，货运量不断下降的问题，而此次铁路部门提出“三改”措施推动铁路在供给侧结构性改革，使得铁路货运取得了显著成绩。

据铁总统计，上半年全国铁路货物发送量18.17亿吨，同比增长15.39%，发送量继续保持高速增长。六月份全国铁路货物发送量完成2.99亿吨，同比增长16.3%。而在年初铁路工作会议上，铁总预计全年完成货物发送量27.5亿吨。仅过半年，铁路货物发送量完成了全年目标的66%，超过计划完成额。

曾经铁路货运经历过“等靠要”时代，换来的代价却是每况愈下的发送量，连续数年的下跌，让铁路货运突破了历史性“冰点。”路在何方?就在市场!铁路部门意识到脱离市场就会被“抛弃”，违背市场规律就不能实现持续发展。

中国铁路总公司日前发布今年上半年我国铁路固定资产投资数据。统计数据显示，上半年我国铁路固定资产投资3125亿元，同比增长1.9%。其中，国家铁路固定资产投资达2968亿元，同比增长1.4%。中国工程院院士王梦恕表示，随着近期一批新项目的开工建设，下半年铁路建设将再掀高潮，全国铁路投资有望再创新高。

同时铁路部门指出，走出铁路货运的“囧途”，必须在营销上将改革进行到底：

首先改思想。思想不滑坡，发展不落后。在货运营销改革上，铁路摒弃“等靠要”思想，放下“身段，”抛开优越性。从“老大”变身“小二”，用市场化的思维看发展，把目光瞄向市场，将定位放在市场，让“自身”融入到市场。思想跟的上变化，觉悟追的上发展，铁路货运实现了与市场同步。

其次改体制。铁路根据自身资源，“把脉”市场，理顺市场供与需的关系，从价优质高上下功夫。去掉杠杠，简化流程，随到随办，拓宽渠道，并且根据客户需求，编制运输计划，推行“门到门”取送货服务。体制上的改变，营销效果不断显现，得到了客户信赖。

再次改模式。合则兴。单打独斗不如“抱团”发展。铁路在中长途运输上具有优势，而公、海、空等各自也都有运输优势。铁路主动联合公路、民航、水运等，推行公铁联运、空铁联运、铁海联运、国际联运等多种运输模式。融合之路，为铁路货运发展注入了活力。

上半年铁路货运持续增长，有力的促进了我国经济稳的格局更加巩固，好的态势更加明显。然而，在铁路进入暑运期，铁路部门将增加运能运量，以满足旅客出行需求，在一定程度上会影响货运发送量。而当前的洪涝与高温也会对铁路货运带来一定的冲击。下半年，铁总要完成全年货物发送量27.5亿吨目标，仍需迎难而上，砥砺奋进。

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