作为东北地区唯一被纳入国家“一带一路”建设总体规划的港口，大连港在推进大连东北亚国际航运中心建设、巩固航运中心枢纽港地位的进程中，释放优势、补齐短板，收获多元合作“引进来”和海外布局“走出去”的一系列重要成果，并在着力搭建吸引产业落地平台和承接产业支持政策落地平台过程中，不断取得具有里程碑意义的重大进展。

走改革发展之路，发挥核心旗舰作用

在坚持稳中求进工作总基调，以改善供给结构、提高供给质量为主攻方向的发展进程中，大连港探索出一条以吸引产业落地、承接支持产业落地政策为阶段目标，积极扩大有效供给的改革发展之路，致力于加快物流体系建设，完善服务功能，助推大连东北亚国际航运中心、国际物流中心建设。

截至目前，东北地区98.5%以上的外贸集装箱、100%的商品汽车和68.5%的外进原油经由大连港转运。随着供给侧结构性改革的持续推进，大连港还建立了面向东北亚的国际原油、铁矿石中转分拨中心。45万吨油轮、2万TEU级集装箱船等一批世界级的“巨擘”相继造访大连港；30万吨级VLCC油船、40万吨VALEMAX矿船已实现常态化靠泊。

优越的服务质量和日渐完善的服务功能已成为大连港吸引产业合作的“金字招牌”。为进一步了解产业需求，力促服务功能提升，今年4月，大连港设立招商中心，并在各板块主要单位设立专职招商人员，建立起自上而下的招商项目汇总分拨体系，以及自下而上的信息通道。目前，大连港已与中远海、马士基、PSA、中石油、中石化、一汽等众多国内外知名企业开展了资本层面的合作，形成牢固的合作纽带，实现共赢发展。

乘“一带一路”东风，深挖海陆双向优势

今年年初，大连港与吉布提政府、招商局集团、亿赞普集团共同合作开发吉布提自贸区项目。该项目是推广中非合作的示范性项目，规划面积48平方公里，一期占地6平方公里，其中2.4平方公里的起步区已开始施工建设。下半年首批仓库、场地将具备运营条件，年底部分入园企业将进入投产阶段。

借着自贸区政策和“一带一路”倡议的东风，大连港跨境运输业务的发展势头蒸蒸日上，海铁联运优势得以持续发挥。以大连港为枢纽的“水运抵港-海上中转-铁路运输”跨境物流方式，逐渐形成了亚欧大陆桥上一条条别具特色的中欧班列线路。

2016年，大连港完成国际班列运输1.8万标箱；2017年，预计将完成3.5万标箱。目前，大连港开通的中欧班列线路已达5条，以大连港为枢纽，连接亚太和欧洲的陆上经济走廊正在形成。

集装箱班列一般承运高附加值产品，有着较好的收益预期，如中白物流大连-明斯克班列、新西伯利亚-大连回程班列、大连-莫斯科班列等，单箱货值即达2至6万美元。以大连-沃尔西诺公共班列为例，其创新性地将自韩国发出的液晶面板、洗衣机零件等三星电子的配套设备在大连港中转，采用海运集装箱直接以班列形式运输，解决了运输衔接过程中的技术问题，并极大地提高了综合物流效率，仅8天时间就可抵达目的地。

以冷链运输技术为支撑的冷藏班列，更是为跨境运输的高端服务功能探索出一条新路径。由大连港运营的大连-莫斯科冷藏班列于2016年8月开通，运距8600公里，全程用时12天左右。该班列装载冷鲜货物，在山东潍坊港集结装箱，经大连港环渤海内支线运抵大连发运，货物到达俄罗斯后贝加尔车站后换装至俄罗斯铁路公司提供的冷藏车组，最终运抵莫斯科。全程通过冷链技术实现货物保鲜，以物流手段调节市场供需平衡，大幅提升了商品价值。

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