越库都是高速运转的仓库，如果刚到货了一件已被客户要求的货物，那就没有必要用预期库存来存储。反而，在没有中间存取作业的情况下，货品能够直接从收货处搬到发货处。这样，货物能更快速地通过设施，而且也避免了仓库里最昂贵的劳动力。

在一个大批量的越库作业，周转时间能以小时数测量。为支持这种运转速度，越库可能只有一个混凝土屋顶楼板和间隔着拖车大门的墙壁。货物从刚到的拖车上卸下，排序并装载到要离开的拖车上，没有中间的存储。

在一个越库里只有很少或者没有提供存储，因为物品不会停留太久；但通常有很多物料处理设备，比如叉车和托盘液压车用于搬运货物。人工常常是主要的成本，专门用于进入拖车卸货，搬运货物到相应的即将离开的拖车，并装车。因此，越库的内在问题是那些物料处理和产品流，而不是定位和检索。

1.为什么越库？

越库作业最大的原因是减少运输成本，这能通过合并多次发货量来实现，因此可以发送满载的货车。家得宝（Home Depot）是一家北美的主要零售商和最大的零担货运（LTL：Less-than-Truck-Load）用户。（LTL表示要发运的货物无法装满一个拖车，他们自己运不够经济。相反，一个零担货运公司整合许多这样的货物来实现高效。）在当前的写作，零担货运的成本是整车货运的两倍，所以有强烈的意识去装满拖车。家得宝已经开始通过现有供应商运送满载拖车到其越库。（拖车是满载的因为它们为多家商店供货），在越库仓商品按照单个商店被分开整理，同时为同一家商店把来自于其他供应商的商品合并在一起。结果每家商店就有足够的货物使得它或包括它邻店组成一个来自越库仓的满载的整车货运。结果可以有相当大的节省。

新增的效益包括少量库存（因为所有产品流动穿过）和少量劳动力（因为产品不需要上架和后续取货）。

2.作业

大多数越库作业货运站布局成狭长的周边带门的仓库，图1描述了一个典型场站，其中有背影的小长方形表示来卸货的拖车，空的小长方形表示外出的拖车。场站大小范围从少于10个门到超过500个门。

图1 从上面一个典型的大容量越库仓的视图看，其收货、分类、并排出货物。每个门是专门用于即将到达卸货的拖车或装货离开的拖车。理想地，货流应该直接穿过仓库，而不是沿着长度。

场站内部，各种各样的物料处理方式被用于移动货物。叉车和托扳车（Pallet jacks）装重的或大型的物品，推车运较小的物品。另外，大型场站可能有龙吊车。

3.货流

一个终点站内的货流（和相应的工作流）由如下决定：

布局

几何

物料处理系统

货物混合

调度

4.设计

越库的一个好的形状是什么？通常，人们想要使货物从到货车辆到送货车辆高效流动。

典型的，一个越库是一个长的长方形，周围都是货车对应的门，但不会靠得太近，不然货车（外面）或货物（里面）会相互干扰。

图2一个典型的越库被建成了字母I的形状（实际上，一个拉长的矩形），因此货物能够流动从到货车辆到送货车辆穿过。

5.货车管理

通过即将进来和外出货车的停泊可以减少越库作业的货物场站中的劳动力成本，所以货物能够高效移动穿过货仓。例如，如果很多货流通过场站是去往迈阿密的，万阿密的货车应该可能会被停在一个方便的位置。挑战是规范“方便”的概念，然后可以基于终端的几何优化模型，内部材料处理系统和混合的货运通过来实现劳动力减少的分配门数。

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