近日，据媒体爆料称京东快递开始在北京范围内地推。据了解，京东快递目前重点针对企业B端客户，春节过后将向社会全面开放。从介绍看，整体价格和服务对标顺丰。内部人士表示“价格甚至还低于顺丰”，航空件方面主要“和民航合作”。

针对商务件，京东物流对标顺丰

京东快递表示，目前全国已开通41个上门揽收城市，在时效上分为特惠送和特准送两种，特惠装时效为次日达，首重价格18元/kg，续重价格8-10元/kg；特惠送时效分为次日达和隔日达两类，首重价格10-16元/kg不等，续重价格2-4元/kg。除了一地取件，全国送达，还提供保价、代收货款、自提、改派和签单返还等。同时京东物流还表示：目前主要针对商务件，不针对个人，但终极目标是全面开放。其实，早在去年10月份，京东物流就已开始大规模扩充队伍，快递的开放不会对现有业务造成影响。

顺丰：必须击退搅局者

顺丰是 A 股唯一采用直营模式的快递公司，对遍布全国的物流体系有绝对掌控能力，多年以来为用户提供高品质、标准化服务树立良好的信誉，是中国快递第一品牌。收发合同、签证材料，线上买部苹果手机，用户会毫不犹豫地选择顺丰。任何关于快递服务的满意度调查，如果顺丰没排在第一，这份调查就是垃圾。

借助品牌和服务质量，顺丰具有较强的议价能力，单价比同业高出约一倍。尽管用户出了高价，但顺丰毛利润率也仅能维持在 20% 一线，这就是优质服务的代价。2017 年上半年收入 321.6 亿元、毛利润 68.1 亿元，毛利润率 21.2%。毛利润率约 20%，费用率（管理费用、市场费用、财务费用）在 15% 以上，最终净利润率只有 5% 左右。

许多人认为顺丰最大的成本是薪酬，其实薪酬排在第二位（占营收的 16%）。外包成本实质上顺丰间接支出的人力成本。采取直营模式的快递公司成本高并且不随规模扩张而显著降低，只能高收费、满足高端需求，市场相对狭小。假如顺丰是快递领域的奔驰，但最赚钱汽车公司是丰田、大众。

京东物流体系为自营业务而建，2016 年 11 月正式对第三方卖家开放，目标市场无非是中高端 B2C 卖家。以手机品牌为例，苹果、华为、小米这些优质用户谁不想要，顺丰、京东物流谁会让对方吃独食？顺丰、京东物流都采取直营模式，面向的都是高端用户。顺丰在没有敌手的情况下，维持着叫好不叫座的局面，手握 8% 的市场份额。京东物流将使顺丰市场环境恶化，营收增速和利润率降低，市值承压。2018 年将成为高端快递领域 “护食 VS 搅局之战” 的元年。

京东：不让顺丰成为自己的天花板

京东物流按 100 亿美元募集 A 轮，假设往后每轮融资涨 25%，D 轮估值将超 200 亿美元。IPO 或借壳时估值约 400 亿美元，上市后还要有若干个 “板”。等到在在 A 股 “占稳”，京东物流市值或许接近甚至超过京东（NASDAQ:JD）的市值——600 亿美元。

顺丰目前 350 亿美元的估值是二级市场交易出来的，是无数投资人 “（钞）票选” 的结果。如果 “搅局” 导致顺丰业绩恶化、估值停滞不前，三年后估值仍为 300 多亿美元，京东物流就尴尬了。

京东拥有中国首屈一指的物流系统，但比顺丰还是差两三个档次：

顺丰由 “55 架全货机 + 散航” 构成的 “天网” 日均发货 2839 吨。京东要搭建“天网”，资金、人才、航线资源、管理经验等方面困难重重，一切顺利的话也要 5 年时间。

顺丰网点覆盖全国 334 个地级以上城市、2656 个县级市。京东物流覆盖地级以上城市 250 个，比顺丰少 84 个。至于 2600 多个县级市，不是京东想不想覆盖，而是电商业务量不够多，也未下沉到低线城市，快递网覆盖了也无货可送。京东物流在覆盖率上赶顺丰，一方面要将电商 “做上来、做下去”（渗透到低线城市）并努力抢夺顺丰的非电商高端快递业务。

只要一天没有在业务上超越顺丰，顺丰的估值将成为京东物流的天花板。但京东物流并非没有胜算，那就是是 “电商平台获客 + 天量库容”。截至 2017 年 9 月末，京东拥有 405 座仓库，总面积达 900 万平米。而顺丰投入使用的仓储面积不到 400 万平米。

京东的策略是大量设立前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。截至 2017 年 6 月 30 日，京东存货账面值达 311.5 亿，顺丰同期存货仅为 4.1 亿。现在京东正努力吸引第三方卖家使用京东物流服务，900 万平米中至少 300 万平米作此用途。未来五年，京东物流计划把物流中心面积扩大到 5000 万平米以上，粗略推算需要价值 5000 亿的货物去堆满。

京东物流仓库建好了，第三方卖家用不用是未知。把商品囤在京东库房的好处是可以尽快发货，以速度 “征服” 用户。代价是卖家要承担囤货成本及相关风险。假如某酒企春节前拿价值 10 亿的商品在京东 “一地入仓” 全国铺货，3 月末一盘只还剩 5 亿的货怎么办？京东的策略意味着，像天天快递那样被踢出京东平台的快递公司会越来越多，不知道哪天顺丰会被京东 “末位淘汰”。

此外，2017 年末传出消息，京东物流从顺丰抢了网易严选这个客户。虽然不至于令顺丰伤筋动骨，但王卫心里能不在意吗？

“开放电商平台”充当 “开放物流” 的获客渠道，这种近水楼台的优势顺丰并不具备。顺丰不会坐等被碾压，而且鉴于王卫 “嘿客” 之心不死，“新美大”做网约车、滴滴做外卖的一幕大概率会在顺丰与京东之间上演。

声明：本文内容部分来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，经本平台整理和编辑，仅供交流、学习和参考，不做商用，转载请联系授权。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。

相关阅读

打脸天猫“定时达”？京东物流推出“不准就赔”服务

京东物流福建首个“云仓”落成，推动“无界零售”时代到来

技术引擎：京东物流共生的契机与野望