生鲜电商是一种频率较高的消费行为，所以单价并不算高，这样对物流的成本要求就相应的有所提高了，冷链最后一公里如何找到成本控制与服务优质的切入点呢？我们可以从以下方面考虑：

1、订单的密度

提升订单密度，降低每一个订单的运输距离或者叫配送距离，把成本降下来。

2、操作标准化

因为最后一公里配送是一件非常耗人的事情，在一个城市大概有几千名，甚至上万名的配送人员。对他们来讲，只有操作标准化，才能把成本降的很低。如果需要很多的特殊操作、个性化操作，对成千上万的基层派送员来讲，成本是巨大的。

核心问题是我们先要解决订单的密度问题。如果密度大，就会带来很多相关的问题。订单的密度越大，每一个订单派送的距离越短。实际上我们是让每个快递员、派送员派送半径越来越短。

如果把所有的冷链货物交到每一个快递员手里，这个快递员的派送半径越小可能需要的分点次数越多。假定在一个城市我需要三千名快递员，我不可能通过一 级分拣就能把货分三千份到每个人手里。我可能第一次只能分三十，我先把手头的货分三十份，然后每三十份再分三十份，甚至可能需要三级再分三十份才有可能把 货分下去。所以如果一个城市订单密度足够大，快递人员足够多，通常需要2-3级分拣才能够低成本把这个货物准确、快速的交到快递员的手里。

对于多级冷分拣的解决方案：

1、设立多级、多温层冷分拣场地

目前整个市场上制约冷链宅配一个关键原因就是冷分拣。冷库已不是多大的问题，多温层冷库现在可以解决。终端的快递员，资源也有。其实现在整个市场上最缺的是分拣场地，尤其是冷的分拣场地。因为分拣需要的场地和操作，跟冷库储存做仓储需要的不太一样。

冷分拣要去解决，第一个想到的最简单的办法就是— —去建。就在一个城市里建多级的，一级、二级、三级的多温层的冷分拣场地。从优点上来讲，这个是最可控，全程的温度非常容易做到。但是缺点也比较明显。

多层温的冷链分拣场地一定是在区域订单密度最高的地方。因为我们的冷链宅配订单在一个城市不可能是均匀的，一定有密度高的地方和密度低的地方。你只能在密度高的地方建一些冷点分拣场地，但是大量的订单密度不高的地方怎么办？

2、将冷链包裹常温化

解决一个包裹的问题，相对来讲比解决场地的问题要容易一些。如果能够把冷链包裹常温化，通过去温技术也好，保温技术也好，我们能够把冷链的包裹在一 个时间内常温操作，那么它就可以与普货混合分拣，这样成本会比较低。尤其是在冷链订单密度比较低的地方，可以跟普通订单混合，提升区域订单密度。

但是这个缺点也比较明显，因为包裹的温度控制，肯定是比使用冷藏车、使用冷库要难。包裹无源续冷的技术相对比较高，如何无源续冷保持足够长的时间。尤其是城市比较大的时候怎么去保持，这个需要在科技和技术上投入大量研究。

3、冷库前置，减少分拣环节

未来可能更有发展的是什么呢？是把冷库前置。

现在的包裹生产距离客户，距离最终的用户还是有点远，所以才需要多级分拣。如果我们把冷库往前置，然后把包裹的生产尽可能贴近千家万户，我们在离住宅最近的地方去实现，这样整个订单的派送地址比较短，可能我们分拣的环节自然就省掉了。

但这需要我们把仓储型的冷库，尤其是一些大的仓储型冷库怎么样往前做，做一些小型冷库、前端冷库，包括O2O怎么样结合，跟线下的门店怎么样结合？这也是一个解决多级冷分拣的方法。

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