航空货运区别与其他货运，航空货运效率高速度快，因此能够使供货商通过航空货运很快的对瞬息万变的国外市场行情做出反应，创造巨大的经济价值，是一种国际贸易中不可少的货运方式。国际航空货运价格较国内复杂，费用通过以下方式计算：

由于航空货运更多的是全球范围内的货运交往，因此，根据国际航空运输协会规定，国际航空运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等；二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等；三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。

在计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量；在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。

1. 实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计算。

2. 体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入；将体积折算成公斤（或磅）

在计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3（公斤）。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。

例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。

普通货物运价：又称一般货物运价（缩写GCR），它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。

当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。

等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。分为等级运价加价和等级运价减价。

等级运价加价，用“S”表示，适用商品包括：活动物；贵重物品；尸体。上述物品的运价是按45公斤以下的普通货物的运价的200%计收。

等级运价减价，用“R”表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物；作为货物托运的行李。述物品的运价是按45公斤以下的普通货物运价的50%计收。

特种货物运价：又称指定商品运价是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品，特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。

特种货物运价是由参加国际航空协会的航空公司根据在一定航线上有经常性特种商品运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物的运输，向国际航空协会提出申请，经同意后制定的。

即先使用特种货物运价，其次是等级运价，最后是普通货物运价。当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低于按特种货物运价计算出的运费时，则可使用等级运价或普通货物运价。

但下列情况除外：

3. 如果在同一起码重量下特种货物运价高于等级运价或普通货物运价，就应该使用这个特种货物运价。

4. 如果等级运价高于普通货物运价，就应该使用这个等级运价。

声明：本文内容部分来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，经本平台整理和编辑，仅供交流、学习和参考，不做商用，转载请联系授权。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。

相关阅读：

郑州航空港区检察院递交成绩单 查处职务犯罪12人

“去哪儿”要在深圳开航空公司是真的吗？

今年1月国际航空快递货运燃油附加费呈现混合趋势