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珠江—西江综合型物流商贸园区建设规划

仓储企业|2015-11-20 14:21:59|来源:互联网|人气指数:2668| 收藏资讯
导读:在西江经济带梧州、贵港、南宁、柳州等市建设综合型物流商贸园区,形成西江经济带综合型物流商贸园区网络,进一步释放珠江-西江水运红利,推动西江经济带发展。

十八大五中全会提出,坚持创新发展战略,拓展发展新空间,形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带,开展加快发展现代服务业行动。在西江经济带梧州、贵港、南宁、柳州等市建设综合型物流商贸园区,形成西江经济带综合型物流商贸园区网络,进一步释放珠江-西江水运红利,推动西江经济带发展,是落实十八大五中全会精神、打造“十三五”西江经济带发展升级版创新发展的必由之路!


       经过多年的持续努力,西江航道等级和通航能力以及港口吞吐能力大幅度提升,依托西江水运优势,西江经济带已经初步形成。伴随着国家发展战略《珠江-西江经济带发展规划》对物流园区发展规划的推进实施,珠江-西江经济带发展翻开了历史新的一页。


建设西江综合型物流商贸园区已具备坚实基础


       一是通道基础好。经过多年建设,我区高等级内河航道网以及铁路干线网、高等级公路网已经形成,西江航道的等级和通航能力已经大为增强。百色至南宁已开通千吨级航道。南宁至广州已经开通两千吨级航道,在丰水期实际可以通航3000千级江轮。桂平二线船闸、长洲三线四线船闸已经建成投入使用,消除了西江干线通航瓶颈。西江干线运营船舶实现了大型化发展,船舶平均吨位已经超过1200吨,其中,主力船型吨位达到1600吨至2000吨。


       二是港口基础好。西江经济带梧州、贵港、南宁、崇左、百色、来宾、柳州、河池近5年相继开工建设了一批港口。目前,已建成和在建港口的吞吐能力超过了2009年西江内河港口吞吐能力的3倍,达到了约1.72亿吨。每个地市的中心港区,区位适宜,基本上都处在城郊结合部及城市快速环道附近,并编制了进港铁路规划,都具备建设进港铁路的可能性。各港口后方陆域宽阔,具备建设仓储配送中心、专业市场所需要的土地,且与当地城市规划总体相符,如已经建成的梧州赤水港、百色大旺港、崇左将军岭港、南宁牛湾港、来宾宾港等,在建或规划建设的贵港苏湾作业区、柳州官塘作业区、南宁根竹作业区等都具备上述有利条件。


       三是产业基础好。近几年,西江经济带的发展及《珠江-西江经济带发展规划》的推进实施,聚集了相当规模的产业。其中很多产业,如陶瓷、饲料加工和养殖、钢材建材、有色金属、汽车制造、木材加工、石材石料等已经实现或者正在升级改造之中,对现代物流、商贸服务有着急迫的需求。内河中心港区与已经建成或者规划建设的大部分产业园区紧密相邻,如百色大旺港后方是百色工业园区,崇左将军岭港后方是中国-东盟青年产业园、扶绥空港产业园,贵港苏湾港后方是江南工业园区,柳州观塘港后方是汽车产业园区、梧州赤水港后方是再生工业园区、陶瓷产业园区等,物流商贸园区与产业园区之间相互依存、相互促进、良性互动。


西江综合型物流商贸区纳入“十三五”建设规划拓展西江经济带发展新空间


       一是将建设西江综合型物流商贸区纳入“十三五”建设规划。如果说过去的10年是铁路、高等级公路、水路分离式高速发展的阶段,那么“十三五”将开启进入多种运输方式整合式发展新阶段,有效实现多种运输方式无缝衔接以及与商贸、产业园区、“互联网+”一体化联动发展。在“十三五”即将开局之时,把建设西江综合型物流商贸园区作为我区基础设施重大专项来推动规划及建设。


       二是选准园区建设切入点。根据基础条件和市场需求,园区建设可以从梧州赤水港园区、贵港苏湾港园区、南宁牛湾港园区、柳州官塘港园区、南宁根竹港园区开始,形成西江经济带综合型物流商园区骨架网。以骨架网的建设推动百色、崇左、河池地市园区的建设。在不具备建设铁、公、水三式联运中心的地区,建设公、铁联运为基础的综合型物流商贸园区,逐步建成我区网络化的综合型物流商贸园区网络,实现物流商贸服务业现代化,实现企业投资环境质的飞跃,提升城市形象、坐上“互联网+”高速列车,厚植发展优势,形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。


       三是明确园区建设工作模式。建设西江综合型物流商贸园区,必须完成好规划、建设、运营三大任务,要顺利完成此三大任务,借鉴国内外的经验,适宜按照政府主导、政府配套、政府扶持、企业建设运营的模式进行。


       关键之一是做好规划,搞好顶层设计。由于西江综合型物流商贸园区涉及到港口、进港铁路、疏港公路、仓储中心、口岸、商贸专业市场、电子商务平台等建设,涉及面广,要保证园区建成后形成全区相互紧密衔接的园区网络。园区的概念性规划、功能定位需由政府综合管理部门牵头,会同有关职能部门、项目所在地人民政府、项目业主来完成。


       关键之二是选准项目业主。由于港口、物流设施投入大,回报低、回收周期长,中小企业、区外企业、民营企业往往不愿意投资。根据自治区直属企业集团职能定位,明确为项目业主,由其牵头建设,是保证园区按规划建设、较快建成的理想选择。政府直属企业集团既有其责任也具备相应的实力,同时易于获得国家专项资金的支持。


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