今年“双11”京东斩获1271亿元，同比增长35.4%，占比21.41%。在京东电商取得骄人成绩的背后，京东快递功不可没。据悉，11月11号当天85%的京东订单就已经实现出库，最快的一单从下单到收货只用了七分钟，这个速度引起了业内和媒体的广泛关注。京东快递路线走什么？为什么京东快递速度如此之快？也成为行业热议的话题。

陆运与空运结合，实现“极速达”

京东快递路线走陆运和空运结合模式，主要是根据根据时效，价格，可控性等因素来配对于相应的需求；京东快递是京东商城自营快递，京东网发布的新的配送服务收费标准显示，京东配送时，注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员的订单金额(按减去直降和返现促销的金额)必须不低于79元才能免运费，企业会员、钻石会员的则不能低于59元，否则加收5元运费。京东收费标准还明确显示，部分商品配送至西藏、新疆等偏远地区时(以京东公示区域为准)，还会额外收取运费10元/件。

四种配送模式，线上线下全覆盖

京东拥有庞大的仓储设施，其规模在全国电商行业中处于领先地位。截至2015年6月30日，京东在全国拥有7大物流中心，在全国44座城市运营166个大型仓库，拥有4142个配送站和自提点，覆盖全国2043个区县。京东物流的配送服务分为四种模式：一是FBP模式：由京东全权负责采购和销售；二是LBP模式：商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票；三是SOPL：商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票；四是SOP：商家直接向消费者发货并开发票。

同时，京东与快客、好邻居、良友等多家知名连锁便利店品牌的上万家便利店达成合作，进军O2O领域，用户在网上下单后，将由距离家最近的便利店负责进行配送，在最短的时间内把你采购的商品送到客户手中。京东方面表示，将联合中国上万家便利店，试点O2O战略，用户在网上下单后，最快可在15分钟内送达用户，打造中国电商行业最快物流，希望通过这种方式实现从线上到线下的全覆盖。

门到门服务，全年无休

1、当日达：同城“当日达”服务将面向所有外部商家开放，目前覆盖城市包括：北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安、哈尔滨、长春、深圳、重庆、杭州、南京、苏州，截单时间为当日上午11:00，当日完成妥投。

2、次日达：在一定时间点之前提交的现货订单，将于次日送达。注：先货订单以提交时间点开始计算，先款订单以支付完成时间点计算。

3、隔日达：在当日截止下单时间前提交的现货订单，隔日配送完成。注：由京东自营配送且是京东库房出库的商品（偏远区域除外），享受此服务。

4、211限时达：当日上午11：00前提交的现货订单（部分城市为上午10：00点前，涉及城市有：德阳市、杭州市、连云港市、眉山市、绵阳市、西安市、漳州市、资阳市），当日送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达。

5、极速达：如您选择“极速达”配送服务，2小时将商品送至您所留地址。

6、京准达：如您选择“京准达”配送服务，将在您指定的送达时间段内，将您选择的属支持京准达服务的商品送至您提供的订单收货地址。

7、夜间配：如您需要晚间送货上门服务，请下单时在日历中选择“19:00-22:00”时段，属“夜间配”服务范围内的商品，我们会尽可能安排配送员在您选定当日晚间19:00-22:00给您送货上门。

京东自建物流盈利或为时不远

众所周知，京东至今为止迟迟未实现盈利。业内人士分析，不是它以自营为主的模式有问题，问题可能出在规模、效率和成本控制上，如果京东进一步做大规模，提高效率，压缩营运管理成本，盈利或不难实现的。

首先，有人认为京东自办物流，不与外界分享利润，是一种封闭的模式。这是错的。与电商迅猛的发展势头相比，我国物流发展明显滞后，还有巨大的潜力可挖。京东、苏宁、国美、格力、海尔的物流都可能对外开放，既满足企业自用需求，又开展第三方服务，这对缓解我国物流压力是有益的。而且，这些明星企业的物流网络密集、智能化程度高，一旦完全开放，是有很强竞争力的。

其次，与欧美日韩等国外同行相比，我国的物流成本非常高，京东等企业自建自办物流，有利于预防物流逆流甚至环流。刘强东讲过，京东可以根据提取的大数据，让生产企业直接将货物发到京东在各主要城市的配送中心，消费者网购之后，再由京东的“快递小哥”把货物直接送到消费者家中，这样就缩短了物流的路线，京东要负责的物流也就是“最后一公里”，消费者退货，也就由快递员将货物返回各地配送中心，这对降低物流成本是非常有益的。

第三，物流本身是盈利的，它不会加重京东等企业的成本负担。阿里的物流是采取的“外包”模式，委托给“三通一达”、顺丰等企业办理，但这些企业也是盈利的，倘阿里自建物流，也可以增加而不是减少利润。阿里的菜鸟物流，走的还是平台路线，但预计不会供一众物流企业免费使用，估计还得收费。

第四，快递行业每年临近春节前，都会上演“用工荒”。这也是春节旺季市场，很多电商企业难有作为的原因。究其原因，快递是个全年无休的苦差，薪水也远未达到过万的标准，甚至连“五险一金”都难有保障。京东等自建自营物流，员工的福利待遇有保证的，应该可以避免因快递员“回家过年”而导致的送件迟缓、消费体验大打折扣等弊端。

事实上，不仅是京东，苏宁、国美、美的、海尔、格力等企业都有自己的物流。张近东有句话说得好，要把企业物流变成物流企业，把成本中心变成利润中心，企业自办物流，可能是新的增长点、盈利点。

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