在最近的一年时间里，快运行业格局开始有明显变化，“快递跨界入局”、“顺心起网”、“资本进入”、“大零担火热”等都成了快运行业的关键词，但是对于消费者而言快递和快运都是寄递行业，且在包裹重量上有所重叠，快运和快递有什么区别成为不少消费者一直没有弄清楚的问题。

什么是快运？

快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大；传统运输是点对点的运输，局限于火车站、机场、货运市场或指定的集中收货场地，快运则以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。

目前行业内包括德邦物流、百世快运、天地华宇、壹米滴答等等都是快运企业的代表。

什么是快递？

快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。本教材研究分析的对象主要是狭义的快递业。从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴；从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节；从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。

目前行业内包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、京东物流等等都是快递企业的代表。

快运和快递的区别

1、服务提供形式上不同，运送的货物不同，物流服务范围不同，时效不同，定价不同。

（1）运送的货物不同：快递都是单人轻易可以拿得动的东西（业内公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；快运要运输的货物却要重得多，货物可能多到一个人一趟拿不动（业内一版切分为30KG-500KG），大多不止一件；

（2）提供的物流服务范围不同：快递都是门到门，即上门取件到送货上门，一般不会存在单人搬运货物困难导致无法上楼的情况；快运因为货物多货物重，快递小哥的快递小车一次装不了太多人的货，一般都用厢货车接送，可能还要雇人走楼梯搬运，接送货费贵，所以很多时候难以做到全部货物门到门（就算能也不会太便宜），很多物流公司都设置门店鼓励客户到门店发货或把货物取走，叫“上门发货/自提”；

（3）提供的物流服务时效承诺不同：快递顾名思义，快，用飞机，国内干线运输可以缩短到0.5-1天，加上前后端支线及收派，像SF能够达到今发明至；快运，一般情况下比快递慢，用货车公路运输，而且因为涉及到可能出现的集货、中转等环节，同省都要2-3天，线路超过2000KM的，最快的德邦也要3-5天。

（4）定价不同：快递的收费标准基本都是首重+续重，不知道大家有没有注意到，我们作为客户发快递很少有重量的概念，快递员很少称重，填完运单直接走人，因为大部分快递货物都在1KG以内，收取固定费用，利润非常大，由于大部分货物都在首重范围内，所以快递的每公斤单价都在两位数以上。快运的报价模式是每公斤单价报价，发货前一定会称重，但大部分物流公司都设定了最低一票，即一票货物最低收取一定费用，超过30KG，每公斤单价相比快递低很多，超过10块钱的情况很少，有些短途专线零担物流单价甚至可以低到几毛钱。

2、服务主体不同。快递多是个人客户、商务信函客户和电商店家客户，收货人大都是个人（C端客户），或商务信件写明的收货人，这些客户更加注重货物的时效体验，丢货会造成客户信任的毁灭性打击，如果运输时间较长，还有实时查询货物状态轨迹的强烈需求，到货前需短信提醒；快运多是公司客户（B端客户），作为供应链的一部分，由工厂发到商铺，或大批量采购运输，也有个人客户，个人客户搬家、发大批量的货物时也可能会用到物流，他们更加重视的，是安全，由于货量远远大于快递，单票运费高于三位数，快运客户对于价格较快递敏感的多，很多生产或销售型企业有着很高的发货频率，所以物流合同是否有折扣、结算方式是否便捷，处理异常是否迅速，也成为了他们挑选物流商的重要条件。

3、服务提供方（物流公司/快递公司）形态不同。简单来说快递公司注重收派人员（快递员）的服务和质量，所以快递员的占比是最大的，货量不及同等规模的物流公司，所以仓库、车辆配备的人员便占少数，同样的，人力成本成为快递公司的主要成本；快运公司相比快递公司，面对客户的人员占比较低，因为货量较大，他们更加重视车辆和仓库外场构成的网络、线路的建设，司机、外场理货员的人员占比较高，运输成本占比远远高于快递公司。

经过小编的讲解，您是否对快递和快运有所区别了呢？如果您还是不清楚可以咨询具体的快运快递公司客服。

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