自建物流是指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。由于自建物流有利于企业掌握控制权，可以利用企业原有的资源，降低交易成本，避免商业秘密泄露，提高企业品牌价值，推进客户关系管理，不少企业都想要自建物流。那么，自建物流要什么条件？这里小编为大家解答一下。

根据专业人士介绍，企业自建物流公司需要具备的条件：

1、企业资质：是否有经过官方正规的资质认证，获得AAAA级物流企业，诚信物流企业、航空金牌代理认证等；

2、专业程度：是否拥有专业的物流人才，专业的操作流程，专业的服务程序等；

3、网络分布：全国自营的营业网点分布是否合理、密集度高，能给客户带来最直接的便利；

4、增值服务：是否提供各种附加服务，如保价运输、代收货款、包装、上门接货、送货上门、签收回单等。解决客户的后顾之忧；

5、运作质量：是否拥有严格的运作质量标准，对破损率、丢失率、签单返回率、发车（到货）准点率等有严格的指标把控。保障客户的货物安全。

当然在自建物流之后，企业还将面临以下问题：

1、前期投入及运营成本居高不下，很难控制：物流系统的建设是一项系统工程，绝不是一蹴而就的，单是固定成本投入就非常巨大，如干线物流需要投入车辆、设备、人员，转运中心也需要投入大量固定资产。

2、运营之后的业务量是否饱和，能否维护正常运作：电商自建物流体系一旦运转起来，就面临着业务量的问题，业务量如果上不去，其庞大的日常开销将成为电商的巨大负担。淘宝网目前拥有4亿多买家，5万多家B2C企业，2011年全年完成交易额达1000亿元。一遇过节，淘宝的物流配送就面监爆仓的问题。但淘宝网只是一个极端的例子，并不代表行业整体状况。从成本上看，一个城市每天能达到2000个订单，自建物流的成本才能与第三方成本打平。从整个电商行业看，同质化竞争非常激烈，网购的成交量并不稳定。专业人士称，“目前京东、凡客每天的交易量，还无法支撑一个全国性的快递网络”。要降低自建物流队伍后的运营成本，就必须实现物流体系的第三方转型，承接物流外包服务，但是，由于物流配送涉及客户的详细信息，因此，电商基本上不太愿意将自己的配送业务外包给竞争对手建立的物流体系。

3、物流从业人员参差不齐，物流大战成为人才大战：影响物流配送速度有三个环节：干线运输、分拨中心、末端配送。目前，干线和分拨中心问题不明显，但是末端配送却成了短板。在节假日，由于短时间内突然增加大量配送需求，而末端配送人员却很难及时跟上，大量包裹就挤压在配送末端，导致严重超载，降低服务质量。

4、国家标准规范陆续出台，物流服务需要精细化：邮政体制改革以来，国家邮政局先后制定、发布了“十一五”和“十二五”标准化发展规划。至2010年底，邮政业现行国家标准9项、行业标准38项，初步形成了国家标准、行业标准与企业标准定位明确、重点突出，基本覆盖邮政基本业务和增值业务（主要是快递业务）两大重点领域的邮政业标准体系。目前，最受关注的《快递服务标准》、《快递企业等级评定管理办法》等已经陆续实施。《快递企业等级评定管理办法》规定，快递企业等级评定由企业规模评定和服务评定两部分组成。规模评定按企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分为A型、B型、C型和D型四个等级；服务评定按公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件，分为五星、四星、三星、二星四个等级。但目前，我国的快递企业绝大多数还处于粗放化经营阶段，可以说，要达到以上要求，快递包括整个物流服务业还有很长的路要走，物流服务企业还需要大力实施精细化管理。

以上就是关于“自建物流需要什么条件？”的相关解答，希望对您有所帮助。

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