无人配送是指快递、外卖企业运用无人机，无人车等智能科技进行餐食、快递包裹配送的模式。此次由于新冠病毒出现，无人配送被广泛应用到生活场景中。不少投资者和企业也看到了无人配送的优势与特点。无人配送的发展前景成为行业人士热议的话题。本文我们一起来探究一下。

物流行业正在从传统人工操作时代逐渐跨越至智能管控时代。如今，曾经在各大展会中大出风头的物流“无人配送”技术终于变成了现实。数据显示，来自阿里巴巴本地生活服务公司旗下蜂鸟即配的无人机“青蜂”截至2019年7月已累计完成订单3200单；无人车“玉狮”累计完成6.5万单，日最高配送400单；机器人“赤兔”配送量也接近50万单；美团的无人配送车“小袋”在北京东直门来福士、首钢园区以及雄安新区等多个地点“服役”。

当前不仅是国内，国外也在大力推进“无人配送”技术，Uber计划从今年夏天起开始用无人机在美国圣地亚哥开始商业业务配送食品。

未来无人配送的确是物流行业发展的重要趋势，电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《中国产经新闻》记者采访时说：“基于经济社会高质量转型发展和物流市场纵深发展的现实需求，物流领域新技术、新装备不断显现，送货无人机、无人车等职能化装备的应用，可进一步优化末端配送服务，解决快递物流痛点，提高运作效率，降低企业人工成本支出，对快递物流业由劳动密集型企业向技术密集型企业转型发展具有重要的探索价值，也是物流业发展的重要趋势。”“无人配送大面积发展推广后，相对于传统物流行业的优势是相当大的。首先，采用无人机进行配送，可以避免传统配送员面临的当前城市交通拥堵问题，配送时效性可以得到保障；其次，无人配送可以减少人工成本，当技术普及后，配送单数增加，单次成本就会低廉许多。因此从时效和成本两方面来看，无人配送都具有相当大的优势，一定程度可以代替传统的物流配送。”北大纵横管理咨询集团合伙人雷春昭对《中国产经新闻》记者说。

此外，在技术层面，无人配送相关技术如无人机无人车等也已经基本成熟。中研普华研究员姜开玉在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，无人配送车特点是轻便、小巧、行驶速度慢，运送的是物品，对于感知环境的探测距离和精度要求都更低，也不需要那么多传感器，因此能够更快“落地”。加上5G技术的飞速发展推动，“智能”“无人”概念已经深入人心，无人机无人车配送技术也会逐渐发展完善，来推动新时代物流配送的智能化发展。

但是从现在的状况来看，短时间内，非人配送只会是试验，全面进入市场还很艰难，非人配送要真的能够市场化，就要克服下面的这些市场困难。

1、开始时的投入比较高的难题，阻止了大型化投入生产

投入非常高是摆在自动研究使用非人车的产业跟前的第一个挑战。就在两年前，某东的非人车处在研制时段，一个车的价钱就要快60万。一个快递哥的工钱每月才为五千块的话，这笔钱要让快递哥工作十年，但一个非人车使用不了十个年头。

2、许多的非人车很容易对道路交通有不好的影响，物品的稳定性需要更大的考查

非人车一旦进入公路，就会变成交通大家庭中的一部分，如果它会对别的交通使用者造成不好的影响，就会产生一些不好预估的后果。如果出现位置确定系统的差错、网络被破坏、坏人入侵，非人车就不能按照操控他的人的初心来运行，这样就特别容易引起交通意外。同时，非人车机器还要经过多轮的检测，知悉其到底可不可以在温度较高、寒冷、风很大的不好天气里也保持自己运作的稳定。因此，从非人车可以获得的稳定程度来看，非人车还要进行一段时间的考查。

3、政策还没有，市场化开展的时段不知

在非人机对交通的影响还不能明晰的条件下，有关部门会对非人配送的发展做出如何的政治安排呢？即便政府有支持科学使用的态度，也必定会有很多对各种方向的限定。

4、现在的道路状况比测试要杂乱，外卖区域对运东西的速度有很高的要求

现实中的道路状态比人们测试时的路要杂乱得多，在碰到其他的交通使用者加快速度逆着行驶等很急的状况，非人车能否做到及时的处理应付？这一问题，对于也想进行非人配送争夺战的某团来说，现在并不是啥很好的消息。要在忙碌的大城市路上确保安全，速度就很难能够满足客户的需要。

以上就是关于“无人配送发展前景”的相关解答，希望对您有所帮助。

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