今年年初疫情爆发，各行各业都面临停滞状态，但是生鲜电商行业却异常崛起，各大生鲜APP订单爆满，但是其中生鲜物流的弊端也显露无疑。那么，就当前而言，生鲜物流面临的问题和挑战有哪些呢？本文我们一起来探讨一下。

一、生鲜配送安全性代价和成本高

生鲜食品具有保鲜要求高，易腐败等特性，这就对物流的时效性有严格的要求。同时作为食品，对安全溯源也有很高的要求，在一定程度上决定了生鲜物流在货物流通环节要比一般物流成本更高。生鲜食品作为消费频次高、产品价值低的商品，高居不下的物流成本必然会拉高商品价格，对于广大消费者而言是难以承受的，这是当前生鲜物流及农批物流企业面临的巨大挑战。

二、生鲜冷链全程监控难

冷链运输要求全程控温，但在实际运输过程中，企业为节省成本，会在部分时间停止供冷。像交接货物两端供冷、中间无冷的情况，不一定导致生鲜产品马上变质，但却加速了其变质的速度，使得消费终端和配送环节面临巨大的风险。导致这一问题的重要原因之一，就是货主企业缺少全程监控系统，并且难以做到实时监控产品的温度变化，实施全程冷链。

三、对信息化、自动化要求更高

目前，生鲜物流仍然没有形成连贯的冷链物流，生鲜溯源技术和物流配送业务缺乏专业化运作，影响了运输质量、准确性和及时性。现如今随着物联网、移动互联技术迅速发展，温度传感器、声光报警、电子标签等技术的应用接近成熟，在运输车辆上布置实施装置，通过透明化管理系统、溯源追踪系统，可以实现实时监控。

四、冷链体系尚未建成

目前，我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果在常温下运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。我国冷链体系的建立需要政府的大力支持。

五、冷链设施相对陈旧

近年我国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于我国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。我国冷链物流主要集中于铁路和公路运输。截至2011年，全国共拥有6152辆铁路冷藏车，不足铁路货车总量的1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受我国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

六、第三方冷链物流发展滞后

目前，我国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都由生产商、加工商和零售商自己操作，阻碍了第三方冷链物流企业的发展。

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