2015年我国快递行业，无论是业务完成量还是业务收入都呈增长态势，这也从侧面证明了2016年物流行业还将持续火爆。据国家邮政局公布的最新资料显示，2016年1月，全国快递服务企业业务量完成21.6亿件，同比增长49.1%；业务收入完成291.7亿元，同比增长38.1%。其中，同城业务收入完成39.7亿元，同比增长39.9%；异地业务收入完成156.9亿元，同比增长31%；国际及港澳台业务收入完成33.9亿元，同比增长18.2%。从这些数据上可以看出，现在国内快递行业虽然市场巨大，但竞争却更加残酷，伴随着申通与圆通的借壳上市，也将使得2016年快递行业竞争进入白热化。

前两天，在微信朋友圈里，安能的一条消息引爆了整个物流行业。安能物流某大区负责人在微信发了一条朋友圈 称，“ANE安能集团旗下快递业务投入20亿，建设280个分拨中心，建设8000个一级网点覆盖全国各地！正式吹响冲锋号！杀进快递第一集团”。随着这 条朋友圈的发出，记者的朋友圈也被安能物流的招商加盟信息刷屏，加盟地点是在河南某个乡镇，能在这么短的时间内做出一系列的反应，可以看出安能物流 对于此事“策划”已久，战略布局早已悄悄展开。对于投资20亿打造快递网络的消息，向安能物流方面求证，得到的回复是“不方便透露“，但对方表示安 能将在2016年不断拓宽产品类型，加强加盟商的市场竞争力。

安能物流成立于2010年6月，隶属于上海安能物流有限公司，是一家零担快运加盟网络平台。安能物流定位于5公斤及以上的零担货运领域，通过整合传统物流专线、物流货代、零担快运网络和信息技术平台，立足国内公路零担快运业务，安能物流致力于打造中国领先的零担快运加盟网络。

安能物流是加盟模式的代 表企业之一，以“平台+渠道+网络”的公路零担模式发展，采用“平台总部直营，渠道参股合作，网络连锁加盟”的物流发展模式。安能的加盟店在发货之前负责 把货物运到转运中心，由转运中心集中把货物配送走。目前安能的加盟店只负责收货，自提和配送由转运中心负责。

据其官网了解到，安能配送网络已覆盖全国98%GDP区域，已在全国建立140多个分拨中心，拥有10000多名员工和6200多家认证加盟商和合作伙伴

，全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线达1000余条，服务于全国30多个省市、1000多个市县（区）。

成立至今，安能物流在投资方面获得了多家投资机构的青睐，2012年1月1日，获得天使轮数千万人民币投资；2013年1月18日，安能获得红杉资本A轮 数千万美元投资；2013年12月31日，安能获得华平资本B轮数千万美元投资；2014年6月29日，安能获得华平投资集团追加投资5000万美 元；2015年6月28日，安能集团D轮获1.7亿美元融资，凯雷、高盛、华兴联合投资。

其实安能进军快递业，早已埋下伏笔。在2015年6月其成立5周年大会上，安能就推出MiNi小包业务，面向5kg~70kg的货物快运产品，并保证在全国县级城市96%可通达。由此可看出，MiNi小包业务和快递几乎无差别，其进军快递业只是时间问题。刚刚过去大半年时间，安能就传出将砸下20亿元主打快递网络， 在大部分人都在感叹，安能有钱就是任性的时候，也有人在猜测安能是不是又要融资，否则哪有这么多资金？对于资金这个问题，此前曾报道过，“安能物流 完成D轮1.7亿美元融资，正式开启O2O战略”，D轮融资安能获得10亿人民币，而且还获得宁波通商银行授信10亿人民币，海尔产业金融授信20亿人民 币。

对于目前国内的快递行业来讲，上市、融资是大势所趋，在以顺丰、通达系为主导的竞争市场中，安能进入快递行业的这个小道消息，可谓是一石激起千层浪。这个新角色的进入，或将使行业在资本层面和市场份额上再度面临新的调整。

安能进军快递行业的优势：作为一个一直在零担业务发力的物流企业，安能早已有了自己的运输渠道，运输网络也相对完善，而且在大件快递市场方面，竞争也是相对较低的，有一定的利润空间。发展快递业务，是对之前的零担业务的一个补充，使整个物流链条运营的更加全面。在人力、物力、资源、技术方面，都是已成型的整 套设施前提下，无论是零担业务还是快递业务，都是可以直接使用的，省下很多建设基础设施的时间与精力。

安能进军快递行业的劣势：虽然传言安能是砸下20亿来打造快递网络，但是对于这个烧钱的行业来说，这“点”钱可以用多长时间？可以建设出怎样的快递网络？想 要杀入“第一快递集团”，首先是得超越顺丰、通达系，而在这几个老牌快递里，最年轻的中通快递也已经营14年，经过这么多年的深耕，几大快递企业早已在快 递行业投入了巨资布局了相对完整的网络。安能打算用20亿元来建设280个分拨中心和8000个一级网点，确实有些捉襟见肘。一张覆盖全国的快递网络是需 要庞大的真金白银来建设的，安能后续还能有源源不断的资金支持吗？这是一个不可知的问题，不过依照现在的情况来看，安能要么超越现在的快递企业，然后笑傲 江湖，要么快递网络建设到一半就断掉资金链条，赔了夫人又折兵。

快递市场格局已经大体稳定，想要打破现有 平衡必要经过深思熟虑，虽然前景广阔，但是也要量力而为，三思而后行。安能物流现在有“充足”的资金，但是却有点急于求成，不能说一定不会成功，但如果成 功是建立在无意义的消耗之上，就有点得不偿失了。假如安能物流的战略定位得当，避免“大跃进”的行为，会不会取得更好的效果呢？

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