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海铁联运大幅控制物流成本 提高货运效率
在在天津货运中心利港营业部，呈现出了这样一种景象，工作人员正在通过大型装卸车将一个个集装箱装上火车。这是在干什么呢？带着好奇心，记者前去采访了公司人员。
利港营业部经理许铁树告诉记者，工作人员正在将进口的锰矿通过铁路运输运往全国各地。许铁树指了指停在铁轨上的车厢说，这列由新港站至枣园堡的集装箱班列，准备下午4点发车。
记者了解到，自今年1月19日天津港至石家庄首趟管内集装箱班列开行以来，天津货运中心先后又开行了8条线路的国内集装箱班列。5月份以来，天津港铁路集装箱运输比重大幅攀升，截至10月10日，疏港国内集装箱完成80944标箱，日均完成286标箱，同比增加193标箱，增幅206.8%。
铁路货运改革以来，北京铁路局与天津市交委、天津港多次对接洽商，签订海铁联运战略合作框架协议，积极推进铁路运输融入社会综合交通运输体系。
集装箱运输属于多式联运，海铁联运是多式联运的一种方式，海铁联运是铁路集装箱运输发展的重要一部分。北京铁路局货运处集装箱管理部主任王世东告诉记者，今年以来，海铁联运快速发展，1至9月，海铁联运运量翻了一番。他说，只要将海铁联运中各个环节有效衔接，就能降低物流成本，提高运输效益，节省时间，为经济发展创造良好的环境。
中海集装箱运输天津有限公司多式联运部经理徐鑫告诉记者:“自从铁路开展海铁联运服务后，原来请车、缴费、上站、送货、装箱等环节全部由天津货运中心负责，从而为我们客户提供了便捷的运输方式，降低了运输成本和环保成本，有利于进出货源组织。
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