“电商的难点是物流，物流是电商的核心竞争力，是决定电商生死存亡的关键。”这句话似乎已经成为今日电商业界的广泛共识，近年来电商巨头纷纷自建仓储物流体系。此时的仓储物流服务商又该何去何从呢？

电商行业盛况空前 仓储物流业却遇瓶颈

8月10日，凭借电商行业的壮大，马云倚靠他身后的女人们跻身《福布斯》百富榜，排名第八。近年来，电商行业的发展可谓盛况空前，互联网不断服务并渗透着我们生活的各个角落。电商，作为一个有利可图的行业，也成了众矢之的，投资者们都想在这个行业内崭露头角。

与电商密不可分的，恐怕要数仓储物流了。毋庸置疑的是，伴随电商行业的发展，仓储物流服务商也在近年蓬勃发展起来。然而，电商行业已经过了谁来都可以分上一杯羹的时代，仓储物流服务商现在也不断面临着发展瓶颈——电商自建仓储物流。

电商自建仓储物流能够减少中间环节，这样就可以降低成本和损耗，为消费者提供更低价格、更大价值的商品。继京东自建物流之后，电商行业似乎刮起了一阵自建物流风，席卷着电商巨头的思维——苏宁快递、唯品会、百度外卖等纷纷建立起了自己的仓储物流。8月，饿了么有菜与外卖平台打通,自建仓储配送更是昭示了电商巨头们自建仓储物流的决心。倘若电商巨头们相继不需要仓储物流服务，那么仓储物流服务商势必要面临夹缝中生存的困境。

马云喊话：自建仓储物流将会成为悲剧

然而，在行业内，自建仓储物流并不是被每个电商都看好。早在2015年初，马云针对京东供应链的自营模式与自建物流就有过这样一段言论：“京东将来会成为悲剧……你知道京东现在多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人……你知道我为什么不做快递?现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念?”

与自建物流不同的是，马云更喜欢间接的进行资源整合，打造智慧物流骨干网，对生产流通中的数据进行整合运作，在大数据的运作下，让货物尽可能减少搬运次数，提升效率。

就目前而言，自建仓储物流也并不是所有电商都有实力去做的一件事。在大部分中小型电商企业看来，自建物流虽好，但是成本颇高。在当前情况下自建物流无非是“烧钱”的行为。考虑到成本和投入问题，有的电商企业认为“与仓储物流服务商合作”比较适合中小型企业，通过仓储物流服务商实现物流配送，会大大降低运营成本和风险。

“互联网+”时代 仓储物流服务商获良机

7月29日，国家发改委下发《“互联网+”高效物流实施意见》，提出先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新。这无疑成为政策推动仓储物流企业发展的一大良机。

“互联网+”时代的到来，带动互联网深入上下游产业链条，仓储物流服务商有望借助互联网加强对产业链的控制，扩大生态体系范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力，形成新的核心竞争力。可以说目前的菜鸟网络便是借助互联网通过“数据+算法”的优化，降低社会物流成本、提升物流整体效率。

除此之外，部分仓储物流服务商如物联云仓正筹备打造覆盖全国的仓配一体化网络平台。通过借助“互联网+”时代的机遇，将智慧物流真正落到实处。据了解，物联云仓打造的共同仓配能够实现有仓配需求的客户，只需与物联云仓对接，就能完成仓储和配送服务。这不仅仅整合了全国范围内的资源，也将会免去中小型电商企业是否自建物流的烦恼。

正所谓“上帝在关上门的同时会为你开一扇窗 ”，在电商纷纷自建仓储物流的大环境下，仓储物流服务商还需借助互联网平台不断提升自己的竞争力。

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