最新获悉，据韩进海运一名发言人表示，韩进集团董事长赵亮镐已向韩进海运的银行账户转账400亿韩圆，以协助这家处于困境的公司支付卸货和使用港口码头的费用。该发言人称，韩进海运前董事长崔恩瑛周一也承诺，将在数日内向韩进海运提供100亿韩圆的私人基金。

与此同时，出售陷入困境的韩进海运旗下货船的行动已展开，首批三艘外租货船已全部售出。日本Kumiai Senpaku将以2,300万美元的价格向一名中国买家出售韩进松山号船只;另外两艘较小的被用作运输像铁矿石和煤炭这类大宗商品的韩进利物浦和韩进贝尔货船已在过去几日被两名不相关的希腊所有人从一家韩国基金手中抢购，售价分别为800万美元左右。

截至目前，韩进海运破产一事尚未最后落定。但是根据最新消息，韩进海运已经获得美国法院保护，船只可进港卸货。

9月6日，韩国政府表示，将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款。当天，韩进集团也宣布将自行筹措1000亿韩元(约合9100万美元)，为韩进海运进港卸货提供协助，从而尽可能减小带给进出口商的损失。

9月11日，韩国政府决定，将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元(1美元约合1108韩元)紧急金融支援，帮助相关企业渡过难关。

韩航大空作为韩进集团的子公司，其董事会持有韩进海运33.2%的股权。本月10日，大韩航空也向韩进海运提供5400万美元资金援助获批，为换取大韩航空的资金支持，韩进海运不得不把长滩港码头的所有权作为抵押。

韩进海运是全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司。根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU(标准箱)，占全球3.0%的市场份额。相关数据显示，截至去年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元(约合59亿美元)，今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。

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