无论你对国产卡车是否抱有偏见，都无法否认国产卡车正变得越来越好，无论是引进技术、还是埋头研发，产品的性能都在稳步提升。然而，刚刚赶跑这只“品质低劣”的鬣狗，却又迎来另一只“同质化”的恶狼，于是各家企业又不约而同的抄起一杆名为“定制化”的猎枪，瞄向了各自的目标。

平台定制化：解放运满满“定义车标签”

玩游戏的人都讨厌外挂，因为外挂对于平衡的打破是致命的。作为重卡行业的大哥，一汽解放在2018年就不厚道的给自己找了一个“外挂”，通过与运满满合作推出的“定义车标签”这一新理念，作为重卡行业的大哥与平台独角兽企业，解放与运满满的合作压迫感十足。

这种“定义车标签”，是解放借助运满满的大数据分析，掌握平台司机用户对于用车的需求，并为此专门打造出16款专门定制车型，同时在运满满平台上有着专属标签，而选择定义车的司机还可享受每单100元运费补贴等优惠，显然购买这种平台认证的车型对于一些司机还是很有诱惑力的。

毕竟，在缺乏卡车文化背景的国内，大多数用户在选车过程中更趋于从众化，而且在货运竞争越来越激烈的今天，产品的性价比、车型与工况的匹配程度，都决定了用户是否能够赚到钱。解放将自己的产品优势与平台大数据结合，无疑是对自身产品力的一次提升，并且通过与平台捆绑，无论对于车主还是货主都是一种潜移默化的影响。

行业定制化：欧马可细分之星

可以说，2018年的卡车市场，是属于细分的市场，笼统的将产品以规格、马力划分不再有意义，而快递、城配、危险品运输、冷链等细分市场成为销售与品牌传播的着力点。而在充分发掘细分市场方面，作为轻卡品牌的福田欧马可，早已玩转了细分这把刀。

2018年，通过对细分市场用户的充分调研以及与改装企业的深度合作，欧马可强势推出“冷链之星”、“快递之星”、“绿通之星”等多种行业定制车型，并将地方推广活动聚焦某一细分领域，迅速取得细分市场突破，实现了销量和市场占有率的突破。

用户定制化：红岩C2B专属定制服务

在接受上汽集团注资后，上汽红岩也同时接受了上汽集团的经营和市场运营理念，将C2B这种个性化的定制服务带入到商用车行业。2018年，结合中置轴车型的产品优势，上汽红岩与顺丰深入定制合作，为顺丰量身打造了一款顺丰专属定制车型并顺利交车，实现了高效物流运输模式的创新应用。

而上汽红岩的下一步计划，就是将C2B定制化服务推广到每一位用户，并为此打造了行业首个C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”，平台基于互联网和云计算以及大数据挖掘，会为用户推荐最为适合的配置和价位，帮助用户进行合理化选购卡车。用户不仅可以定制外观，使用360度观车功能来观摩属于自己的“全景卡车”，还可以在内饰、动力总成、底盘等方面进行选择，搭配出属于自己的梦想卡车。

定向群体定制化：陕汽青春版

近年来，职业货车司机群体新老交替逐渐引起整个产业链的注意，尤其是90后逐渐加入行业，这样一批价值观改变很大的年轻用户，对行业方方面面都产生了深远影响，不少整车生产企业也将目光投向这一群体，其中陕汽推出的X3000青春版车型，就是面向90后司机推出的定制化车型。

同样的配置，青春版车型却处处透露着不同，从“闪电橙”这样洋溢着青春感的配色，到标配的发光车标，凸显潮流感的内饰风格，就连卧铺都要比普通车型加厚柔软一些。所有的一切都只为传达一个信息：我就是为你来的。

卡车作为一个赚钱工具，就像汽车作为代步工具，随着时代和消费文化等因素被赋予了更多属性，如同今天的卡车，同样是职业的象征，是司机的移动之家，是货运公司的明信片，甚至代表一座城市的形象。在拉动内需、提倡消费升级的今天，定制化无疑是一个撬动市场的完美支点。

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