211限时达”、“一日四送、极速达”，近几年，京东物流速度之快，可谓无人能及，这要得益于京东的物流模式。但是这里所指的模式不是传统意义上的4种京东物流模式，而是分布式仓储。

传统分析认为，京东的物流模式包含以下四种：

1、FBP模式

2、LBP模式

3、SOPL模式

4、SOP配送模式

在小编看来，京东真正的物流模式应该是：把仓库建得离客户最近即分布式仓储。

正如刘强东自己在在中欧二十周年校庆特别活动“大师课堂”上发表演讲时所说：京东物流的核心设计就是减少货物搬运次数。我们是仓配一体化，我们建的仓库越来越多，货物离我们消费者越来越近，导致我们的货物移动的距离越来越短，所以速度越来越快，成本也越来越低，因此是一个正向循环，规模越大，物流越明显。

有关数据显示，截至2015年6月30日，京东共有北京、上海、 广州、 沈阳、 西安、 成都、 武汉七大物流中心，在全国44座城市运营166个大型仓库，拥有4142个配送站和自提点，覆盖全国2043个区县。当日达服务覆盖全国135个区县，次日达服务覆盖全国951个区县。

而有关外界质疑京东物流成本高、一直亏钱的问题，刘强东在接受央视访谈时表示：京东平均每单的综合物流成本相比其它其实并不高，尽管为了保证服务质量，我们使用自己的配送队伍在末端配送方面成本相对较高(总成本占比京东是80%，第三方快递是40%)，但我们在“干线运输”(仓到仓)方面相对于其它快递公司(城到城)的成本要低(京东占比仅20%，第三方快递占比60%)，所以末端配送成本高一点也并非不能承受。

因此，可以这么认为：京东成功的关键并不是什么所谓的“自建物流”，而是“分布式仓储”这种其实说不上“全新”，但此前却少有人敢于全面尝试的电商物流模式的成功。也正是因为基于全国大范围之内的分布式仓储，有了“商品离买家最近”这一物质基础，京东后来才有了推出什么“211 限时达”的可能，有了喊出“一日四送、极速达”的底气，从而吸引到了更多买家的眼球。 

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