今年7月，船舶自动化领域传来了三条重磅消息，船舶业界正对无人驾驶技术研究得如火如荼。无人驾驶船这一技术的革新，或将开启真正的船舶自动化时代。

据悉，七月，罗尔斯·罗伊斯公司公开了其用在无人驾驶船队远程监控上的岸基操作控制中心的构想，现代重工与SK航运、Intel、微软韩国等宣布共建智能船舶服务生态系统，另外，英国劳氏船级社（LR）发布了智能船舶入级指导文件。

三则消息显示了船舶业界对无人驾驶船舶的热情正高，各方对船舶自动化领域的争夺也是势在必得。有业内人士表示，和无人驾驶汽车一样，无人驾驶船问世及使用的道路上也将一直伴随着质疑和问题，但随着时间的推移，答案将越来越清晰，而疑问会越来越少，无人驾驶船的商用将是一个必然的趋势。如今，业界要做的是，及早确定如何去迎接船舶设计、建造、配套方面的严峻挑战。

无人驾驶船的想法并不新鲜，它已经存在了几十年。去年，由英国制造的一艘代号为“MARS”的无人驾驶船首相亮相，将计划在2020年，即“五月花”号轮船首次登陆北美大陆400周年纪念之际，横跨整个大西洋。

有业内人士表示，无人驾驶船舶技术总体仍处于快速发展阶段，还未完全成熟。未来10～20年智能化技术的发展将决定无人驾驶船舶的面貌。

在技术之外，船舶自动化的商用还存在经济性和安全性方面的困惑。有航运企业认为，船舶自动化将增加许多远程遥控系统，需要安装新型自动化设备，还需要新设立岸基遥控中心，重新设计运营方案，培训工作人员，由此增加的成本或将超过船舶自动化可能降低的成本。

至于安全性，近两个月内特斯拉的三起车祸也许为无人驾驶技术拉下不少分。船舶自动化领域的研制人员表示，目前多数海运事故是由于船员玩忽职守、操作不当等人为因素造成的，理论上来说，无人驾驶技术的应用将使这类事故减少三分之二。目前，他们正在研究无人驾驶技术在各领域的实践案例，并确保无人驾驶船至少与目前的船舶同样安全。

虽然有这样那样的问题，但无人驾驶船舶代表船舶自动化领域的未来趋势。就如智能手机给通信领域带来巨变一样，船舶自动化也将给船舶设计、建造、配套、运营等方面带来革命性的变化。相关企业应对其中的机会和风险有充分的认知与准备。

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