包含物流绩效指数（LPI）在内的《联接以竞争》对168个国家的供应链对接企业与国内国际商机的效率进行评分。报告发现发达经济体贸易物流仍居领先地位。

总体来看，大多数国家进行了物流改革，投资建设基础设施，促进交通运输和贸易便利化，发展现代物流服务业。尽管取得了这些进步，但《联接以竞争》系列报告第六期揭示出好坏参半的状况。在物流绩效上高收入国家平均得分比低收入国家高48%。

世界银行集团宏观经济、贸易与投资全球实践局局长卡罗琳∙弗罗恩德说：“物流服务业是国际贸易的支柱。良好的物流可以降低贸易成本，但供应链的牢固程度取决于它最薄弱的环节。对于发展中国家来说，搞好物流服务，就意味着改善基础设施、海关、技能和监管。”

包含物流绩效指数（LPI）在内的《联接以竞争》系列报告两年出版一期，对168个国家的供应链对接企业与国内国际商机的效率进行评分。2018年物流绩效指数显示出对供应链的韧性、其环境足迹以及对合格员工的需求等问题的关切：

1. 物流业劳动力短缺对发达国家和发展中国家同样构成挑战。发展中国家需要更多管理层面的员工，而发达国家面临的是货车司机等蓝领工人的短缺。

2. 高收入国家比低收入国家更有可能为防范网络安全威胁做好准备。

3. 高收入国家比低收入国家更有可能寻求建立环境友好的物流服务业。这一点很重要，因为交通运输业产生的二氧化碳排放是严重的污染源。

德国在过去四期报告中获得的总分最高。在供应链中占主导地位的高收入国家在物流绩效上排名最高。排名最低的往往是那些低收入、孤立、脆弱或面临冲突动乱的国家。在中等偏低收入国家中，印度、印尼等大型经济体和越南、科特迪瓦等新兴经济体脱颖而出成为绩效最佳的国家。

“在国际贸易通过全球价值链而日趋分散的情况下，良好的物流比以往任何时候都更加重要。小的供应链中断会迅速波及到其他国家和地区，” 世界银行集团宏观经济、贸易与投资全球实践局经济学家、报告联合作者克里斯蒂娜∙维德若说：”《联接以竞争》及其物流绩效指数帮助政府了解物流、贸易与增长之间的联系，以及需要采取什么样的政策来获得成功。”

《联接以竞争》及其物流绩效指数是为帮助政府衡量贸易物流进步而创造的工具，主要的指标包括物流能力与技能、贸易相关基础设施的质量、国际货运的价格、货物准时抵达目的地的频率等。报告自2007年以来每两年出版一期，利用定量和定性指标对160多个国家的物流友好性进行比较。

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