第十个双十一已经过去了，但是双十一的余热还在持续升温，物流作为接下来的重头戏将在全国范围内上演。根据国家邮政局的监测，在双十一的当天，全国主要电商企业一共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%，全天各邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。

随着全国范围内的物流体系日渐成熟以及相关政策的支持，物流之路不再像以往一般艰难，从电商平台下单到最后收件的时间不再是以往一般漫长。各快递企业针对自身的市场计划以及市场需求，加强企业之间的合作，合理利用资源，让物流增速，让经济发展增速。

面对今年双11当天各大电商再创历史新高的各项数据，最直观可感的解读是，双十一数据再次显示了中国社会消费无比红火的增长势头，以及消费作为“三驾马车”之一对于拉动经济增长的巨大作用。在如此消费增长势头和巨大拉动作用的背后，同样重要的一个解读角度是，什么样的快递物流体系支撑起这一场举世罕见的双11消费狂欢？又是什么样的基础设施和机制要素构建起了如此强劲的快递物流体系？

双11消费狂欢一日之间产生十几亿个包裹，相当于全体中国人每人至少下了一个订单，这样的物流量单靠任何一家物流企业都是不可能完成的。在此期间，除人们熟知的菜鸟网络以及该网络协同的全球快递企业忙得不亦乐乎，其他相关环节和领域也倾力襄助。如11月10日至11月20日期间，北京铁路局首次在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置专用车厢，一列高铁快件的运输能力从此前的500公斤提高至5吨；全国铁路加盟快递运输，日均综合运用高铁载客动车组达700列，预留车厢的高铁载客动车组132列，专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达400列，为去年双11期间的10倍以上。

在现代社会，特别是在互联网催生的新经济时代，物流业作为融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，以及支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力，具有越来越突出的保障作用和重要意义。党的十九大报告在论述“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”时提出，“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”，物流首次与水利、交通、电网、信息等并列，纳入国家优先发展和需要加快发展的基础设施范畴，确立了物流业在现代化经济体系建设中的战略地位，这也为物流业持续健康发展明确了路径和方向。

五年前菜鸟网络联手“三通一达”等快递企业和其他相关企业启动“国家智能物流骨干网”，当时恐怕没有人预见到，五年后的今天，国家物流战略能够具备如此成熟的体系和发展能力。诚如专家所说，过去高速增长主要以GDP为中心，高投资、高出口、高投入、高污染与低效率、低效益、模仿型、不均衡并存的发展方式已经难以为继，现在我们追求高质量发展，高投资要变成“巧投资”。加强国家智能物流骨干网建设，就是“巧投资”的生动例子，这样可以把社会物流成本降下来，把整个制造业的成本降下来，进而把经济质量提起来。

今年双11创下“1天10亿包裹”新纪录，不只是对电商企业、快递物流企业和整个快递物流网络构成了一次前所未有的大考，也成为推动国家物流战略升级的一个新起点。电商、快递企业和整个快递物流体系都要抓住国家物流战略升级的机会，为下一个双11销售额、订单、包裹等数据再创新高而努力，为降低制造业成本、提升经济质量和做大消费蛋糕并拉动经济增长而努力。

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