快递员是近些年来逐渐兴起的行业，快递员的自身利益保障不够全面，流动性大，目前，市场对快递员的需求仍旧是很大。做快递员工作，需要长期奔波在城市的大街小巷之中，对体力的要求高，多为年轻人。

近日，国家邮政局对31个省份、6000名快递员的基本状况进行了调查，结果显示，目前80后、90后已经成为快递员主体，网络上频繁出现的“万元薪酬”并不普遍。

根据国家邮政局公布的数据，2018年，中国快递业务量超过500亿件，全球第一；快递员的规模也已达到300万人以上；“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，最高达19个小时，超过80%的快递员每天派件数量超过200件。

国家邮政局的调查显示，“80后、90后”构成了快递员队伍的主体。快递员群体的整体年轻化，是快递基层工作繁重所带来的影响之一。

面对繁重的末端配送压力，近年来不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式，但其在覆盖面和设计上显然还有待提升。据调查，电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品，在一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海主要派送工具为电动自行车，使用率为70%。

快递员薪酬方面，调查显示，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。

另外，根据国家邮政局调查，快递员的主要压力来自多方面，包括工资福利低、客户不理解、工作时间长、社会认同感低、快件难送、升职难等。从职业感受看，35.8%的快递员认为这份职业有前途，值得干下去；43.35%认为还需要干一段时间再说；20.85%明确认为目前只是过渡，以后还会跳槽。

其他方面，调查显示，76.31%的快递员来自农村，15.89%的快递员来自县城，仅有7.8%来自城市。66.15%的快递员已成家，61%有儿女。23%面临“子女留守”难题，每3个月能见孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年才能见孩子一面的占近70%。

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