黄骅港位于河北省沧州市，地处环渤海经济圈中部，是我国北方主要港口之一，年吞吐量超过亿吨，这其中包括大量的煤炭、散 货等货品。而在“8·12”天津港特大爆炸事故之后，黄骅港的货物吞吐量又进一步上升，而货物运输重任就落在了港口运输物流公司的肩上，对于他们的车队而 言更是不小的挑战。他们又是如何应对的呢？近日，就来到河北沧州，对沧州沧港铁路有限公司（以下简称“沧港铁路”）进行了走访。

据了解，沧港铁路成立于2013年，由沧州市京海物流有限公司与骋宇铁路共同出资组建，其前身隶属于沧州市地方铁路。公司主要以铁路货运为主，兼顾 中短途港口公路运输。目前，沧港铁路业务覆盖煤炭、散货、集装箱、矿石等领域，范围主要集中于沧州、黄骅铁路沿线。据总经理刘文雨介绍目前，沧港铁路物流 车队自有车辆40台，主要从事往返港口的货物运输。而在这40台车辆中，有20台是刚刚加入车队的崭新的中国重汽新斯太尔。

车辆选择：质量、服务都重要

近年来国家治理货车超载的力度不断加大，企业自身安全意识也在不断提高，这就要求车队车辆必须达到国家标准载货重量。此外，节能减排及黄标车淘汰等 法规的相继实施，也在促使企业选用排放达标的车辆。还注意到，尽管港口与货站之间单程运输流程只有几十公里，但由于货物总量高，为了保证运输效率，车 辆就需要处于不间断运输的状态，这对车辆本身的性能要求是非常高的。
走进沧港铁路：重压中的坚守与发展

刘文雨告诉，车队在考虑扩大规模时，曾用近三个月的时间对市场上在售的港口牵引车进行考察。经过多方筛选之后，最终选定了中国重汽新斯太尔牵引 车，1月30日，首批20台新车交付使用。刘文雨告诉，之所以选中新斯太尔，除了看重车辆性能符合车队需求外，还在于中国重汽“亲人”服务对沧港铁路 的吸引。

的确，在物流运输产业发展日趋成熟的今天，企业若想博得用户的认同，除了产品质量过硬外服务质量也要够“硬”才行。刘文雨表示，由于车队位于铁路沿 线，运输任务又比较繁重，所以正在和中国重汽方面接洽将服务站设于车队之内的方案，以来便于车辆的日常维护和保养，而来也有助于服务站技师对车队司机进行 日常技能培训。

车队管理：安全第一，有法可依

目前，沧港铁路共有在职司机25人，他们的年龄在都不超过50岁，并且均为具备10年以上驾龄的老司机，车队驾驶技能可见一斑。除了司机自身功夫过 硬外，沧港铁路在司机招募选拔方面也不丝毫不敢怠慢，公司对于司机管理有一套完整的规章制度，对司机的培训、考核均有明确要求。车队采用绩效奖励制度鼓励 司机，保证运输效率。不过刘文雨也表示，一切都要以安全为第一位。
走进沧港铁路：重压中的坚守与发展

沧州沧港铁路有限公司总经理刘文雨

在交谈过程中，刘文雨表示，随着车队业务量的增长，沧港铁路目前正在筹备将车队自有车辆规模扩大到100台，而此次交付的20台新斯太尔只是扩容的 第一步，在充分体验中国重汽产品的性能与服务后，双方可能还会又进一步合作，也从刘文雨的言谈中感受到他对这可能到来的又一次合作的期待。

“8·12”天津港爆炸事故之后，黄骅港周边还有很多像沧港铁路这样在陡增的业务量中坚守的企业，他们在重压中坚守也在重压中得以发展。

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