在许多传言中，都表示“货代门到门”运费比其他的高出许多，所以许多企业都对这种方式表示远观的态度。“货代门到门”运费真的高的离谱吗?我们来看看：

货代门到门 （door to door)，是指由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运 输，称为“门到门”运输 ，也称是“送货上门”。这种运输方式在当今已是司空见惯，各种运输公司都能做到这点，能有效的节省了收货人的时间。

门到门的运费相对门到港的费用肯定是要高一些的，但是不知道您有没有想过，货物到港后，货代负责清关、提货、存储、派送，这些费用是不是也要算进去呢。

然而收货人自己完成这些操作也是要花费一定费用和时间的，自己找代理，自己又不熟悉操作流程，手忙脚乱不说，还有可能被坑。

与门到门服务不同的是，门到港服务客户在目的港需要支付目的地的代理操作费及港务费。门到港的服务并不一定意味着比门到门全程服务总费用低。在很多情况下，门到门服务更加经济、便捷。

门到门有二种,一种是DDU,一种是DDP,不管是哪一种,都是包括清关费用的,DDP还包括清关关税的。

一般海运门到门的费用包括：国内门点提货费用，报关费，报检费，海运费，海运各种附加费，如BAF,CAF等。目的地清关费，送货到门点费用。

附加费大致有以下几种：一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加 费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。 值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可 忽视对附加费的计算。

声明：本文来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，本平台经整理发布，仅供交流、学习和参考，不代表本平台观点，不做商用，转载请联系原作者。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。