目前，集装箱甩挂运输在我国的物流行业中运用广泛，可你知道它在我国是什么时候诞生，又是怎样发展并在行业中颇受欢迎的吗？下面物联云仓小编为您搜集了相应的资料：

上世纪40年代，发达国家开始大量采用甩挂运输。最初是为了满足“多式联运”中滚装运输的需要，其后推广到一些大的汽车货运企业。经过多年的发展，甩挂运输在欧美和日本等发达国家和地区早已成为主流运输方式。在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的70%~80%，牵引车与挂车数量比达到1:2.5以上。

我国的甩挂运输是伴随着集装箱的发展而产生的，基本起源于上个世纪80年代初。据统计，2007年，我国共有营运载货汽车684万辆，但牵引车只有18万辆，而挂车仅22万辆，牵引车和挂车的比例为1:1.2，跟发达国家相比还有很大差距。

早在20世纪中叶，甩挂运输就被我国的多个部门提倡，然而仅停留于口头上。直到90年代国家经贸委、公安部、交通部联合部联合发布发布《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》，鼓励有条件的公路运输企业开展集装箱牵引车甩挂运输，才使此项工作有了起色。进入21世纪，交通部发布的《道路运输业发展规划纲要(2001—2010年)》提出，在货运方面，鼓励发展厢式、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车；对鼓励发展的新型运力，要认真研究具有可操作性的政策措施，加快发展。不过因具体的政策不到位和时机不成熟，作为新型运力的甩挂运输仍停留在风雨飘渺的征程上。

随着近两年我国节能减排工作的开展，甩挂运输逐渐得到多个部委的重视。2009年12月29日，交通部等5部委联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》，敦促各级地方交通运输部门及企业为甩挂运输的推进共同努力。2010年10月27日，交通运输部、国家发改委联合发布《关于印发〈甩挂运输试点工作实施方案〉的通知》，进行试点甩挂运输。

2011年，甩挂运输还被纳入“十二五”规划发展纲要、交通运输部“十二五”规划，更是给这项新晋事业打了一剂强心针。

总的来说，我国的甩挂运输处在起步阶段，和西方发达国家相比还有很大差距，有待于进一步发展和完善。

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