从铁路物流走向市场以来，经过这几年市场熏陶和在市场大潮中磨炼，铁路人观念正在一步步发生着变化，给我们最直观印象，就是高高在上“铁路大”变身为“店小二”，离开两条钢轨走向市场，走向企业找货源，建立现代物流企业，对货主从仓储到运输及销售，可以说是大包大揽，俨然向一位“保姆”。

在煤炭、钢铁、矿石等大宗物资畅销时代，铁路真是皇帝女儿不愁嫁，那时铁路可以说是不愁货源，只愁车皮。随着我国经济结构不断调整，煤炭等大宗物资运量在持续下滑，这使得铁路部门不得不从等米下锅，走向找米下锅，真正认识到在公路、航空及航运等运输市场快速发展今天，铁路一家独大优势不再，也真正认识到危机存在，于是面对货运量下滑现实，铁路抛却一切幻想，走上货运改革之路。货运改革不是一帆风顺的，首先做到就是如何让每一个铁路人思想观念转变，经过近三年货运改革，每一个铁路人观念都发生很大转变，都认识到市场不相信眼泪，市场需要的是实力和灵活到位服务。

面对复杂多变物流市场，要想赢得市场，就需要不断创新服务，就需要以变应变，而不是以不变应万变。金马在《21世纪罗曼司》写到，如若说，在创新尚属于人类个体或群体中的个别杰出表现时，人们循规蹈矩的生存姿态尚可为时代所容，那么，在创新将成为人类赖以进行生存竞争的不可或缺的素质时，依然采用一种循规蹈矩的生存姿态，则无异于一种自我溃败。在物流市场需求侧不断发生变化情况下，作为供给侧之一铁路，就需要根据市场变化，提供多样化、个性化服务，否则就会失去市场，失去快速发展机会。

在竞争日益激烈现代物流市场上，企业及货主在发送货物都会货比三家，一是比那家服务热情，二是比那家措施得当，精准到位。因而不光是营销人员勤跑腿、勤动嘴，更需要的是与时俱进，创新服务方法，根据货物性质，因地制宜开行多种列车。铁路部门已经根据物流市场需求，开行了各种特需班列，比如最近乌鲁木齐铁路局开行棉花专列，济南铁路局与海尔集团联手开行海尔家电专列，成都铁路局将依托成渝、渝黔、渝西、渝万等高速铁路和160公里/小时货运动车组，打造跨省快运网络，呼和浩特铁路局从合肥组织的家电专列，以及南宁铁路局包车业务，都在想尽一切办法融入市场，满足市场发展需求。再就是铁路部门主动让利于煤炭企业，降低运费;还有昆明铁路局主动降低部分货物运价，同时货主还可以与铁路进行议价，使得铁路物流市场味越来越浓。

在现代物流市场中，铁路不仅仅是一个货物运输工具，还要承担起物流其它事项，覆盖物流全部过程，于是现代综合物流园区建立，给企业及货主提供包含集运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、交易、信息处理等货物流通为一体服务，使货主不出物流园区，就能够完成货物交易及运输各项流程。铁路提出利用三年时间打造现代化综合物流园区，这项工作正在做，并且有些已经建成并发挥着作用，但是物流园区功能还需进一步完善，保姆作用发挥越来越好。当然，在现代物流市场中，没有哪一个物流企业能够承担起所有物流工作，需要各物流企业间加强协作，因而加强铁路与公路、水路运输合作，才能够满足物流市场需求，使物流市场健康快速发展。

随着物流市场及电子商务快速发展，对铁路物流服务提出更多挑战，只有紧跟时代发展步伐，不断创新服务，与时俱进为货主提供精准服务，做企业发展在物流方面好保姆，才能赢得市场，才能在互利共赢基础上，实现铁路物流凤凰涅槃。

声明：本文转载于【搜狐】，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，本平台经整理发布，仅供交流、学习和参考，不代表本平台观点，不做商用，转载请联系原作者。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。