2014年，我国社会物流总费用与GDP之比为17.8%，而欧美发达国家仅为8%左右;我国公路运输承担了全国75%左右的货物运输量，可货车空载率却高达40%以上，货车有效行驶里程平均每天只有300多公里，而美国货车平均每天有效行驶里程达1000多公里;我国蔬菜、水果在贮运环节损失高达25%至30%……”“大力推进仓储物流信息化水平、以互联网思维改造传统企业，已成为仓储物流业发展的重要趋势。

       这是一组摘自某网站的数据，近年来我国的物流业发展快速，在经济生活中的作用能够日益增强，但是从上述数据中可以看出，我国与物流强国相比较差距甚大，我国的物流运输效率低下直接影响了我国的资源配置效率和企业竞争力。

       车货匹配软件的出现正是为了解决这一问题，大大缓解了物流带来的各方面的问题。货运需求与运力的资源的整合，使得物流运力效率得到了解决;运量的小、散、乱，车辆的满载率等问题都得到了解决。结友信息科技有限公司旗下的产品中国物流交易网和结友物流系统对这一问题的解决做出了重大贡献。

       中国物流交易网以公路运输为主的全方位立体式货运信息平台，平台通过计算机网络技术，集开放性、实用性于一体，全面提供货运行业各类供、需信息。结友帮帮是结友信息科技有限公司倾力打造的一款手机物流APP，运输方主要为个体户车辆、物流企业车辆和生产企业车辆。货车司机或者货车公司可以在线发布更新自己的车源信息，对自己的车辆进行在线管理，按条件查询自己需要的货源信息，获取货源详细资料等，同时司机可以根据自己的车源进行货源匹配，实现在线与货主达成运输条件，进行物流运输。

       统观整个物流业，我们可以发现，仓储物流管理的终极目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。由此，我们看到了互联网物流管理系统存在的必要性和特殊性。

       专线物流管理系统主要用于物流专线的智能化管理。系统包括托运单、配载管理、财务管理三大主要功能，为物流专线作业提供了高效智能的系统化管理。专线系统更具有多功能的网点管理操作流程，实现了对专线物流及其网点的资源整合。

       三方系统更快速、便捷的分配和管理上游厂家账户，接收上游厂家提供的货源并通过系统平台在线发布货源信息，轻松配货。现金账户笔笔在录，下午信息清晰无误;信息化管理、职能化操作，整合资源、资金、客户等资源，优化物流系统。

       在诸多的竞争对手中，我们能取胜的原因有两点：一是结友物流管理系统使用不受限制，不用安装，专线可以无限增加网点;二是系统平台上有大量的货源。正是在互联网的推动下，我们才能真正的使 “互联网+仓储物流”相结合。

       结友物流管理系统从快捷的开单到货物签收，大大提高了工作效率，同时对货物流、资金流进行管理与监控，实现直观、及时、准确的人、车、货、财等数据。

       就近配货原则，解决了车辆的满载率，我们的用户货主目前已遍布全国，空载率问题也得到一个很好的解决。这一问题一经解决，我国的货车有效行驶里程将大大提高，并且货物的贮运期也缩短，蔬鲜果类运输造成的损失也降低了。

       公路物流逐渐进入信息化时代，互联网不仅改变了我们的生活，给我国的物流业带来了巨大的变革，大力推进物流信息化水平，以互联网思维改造传统企业，已经成为仓储物流业发展的重要趋势。公路物流领域信息技术的应用大幅度的提高了我国公路物流业的运力效率，互联网+仓储物流的出现，提高了我国的公路物流运力的效率。

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