7月3日消息，据经济之声《天下公司》报道，在生意场里，我们经常会发现业内的公司经常扎堆干一件事情。现在，快递企业也在扎堆上市。在这轮的资本大潮下，6月30日，鼎泰新材股东大会通过顺丰借壳方案，7月1日晚间，韵达货运也发布公告，计划借壳新海股份上市。

今天，韵达就借壳的具体情况向经济之声做出了书面的回复。根据韵达的介绍，新海股份拟置入韵达货运100%股权，交易中拟置出资产初步作价6.61亿元，拟置入资产初步作价为180亿元，差额部分由公司以发行股份的方式从韵达货运全体股东处购买。本次发行股份购买资产的股份发行价格为每股19.84元。在考虑2015年度利润分配因素进行除息后，发行价格相应调整为每股19.79元。

韵达表示，登陆资本市场将进一步加快韵达大平台的建设和推进，有助于实现降本增效和绿色、可持续发展目标，同时也有助于发挥作为一家综合服务平台企业的社会价值和作用。韵达将通过此次上市扩大品牌影响力，通过发挥传统进军细分市场的优势获得一部分高端市场份额。当然，目前基于业务量考量的行业排名或将发生变化。

在顺丰和韵达之前，今年1月圆通速递宣布借壳大杨创世，5月顺丰控股借壳鼎泰新材，而早在去年，申通已经借壳艾迪西上市。也就是说，几大快递巨头已经在A股市场上再度聚首。

快递企业纷纷谋求上市，是否真的有必要呢？中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，谋求上市，是快递企业良性竞争的一个开端。

徐勇：从快递企业未来的发展来看，借壳上市周期短，成本比较低。从资本市场来看，可以扩大自己的品牌知名度、美誉度。上市意味着规范，这为快递领域未来由价格竞争走向服务竞争、装备竞争和国际竞争奠定了基础。

特别是快递企业，前一段时间顺丰、圆通、申通、韵达都加上了限时服务和承诺服务的标志。这意味着和国际知名快递企业在同一个起跑线上进行竞争。我觉得这是一个很好的开端。

徐勇认为，大型物流企业和中小型物流企业的特点越来越明显，在未来的发展过程中，需要大量资金进行更充分的准备，所以登陆资本市场是不二之选。

徐勇：从目前国内市场快递的竞争格局来讲，同质化竞争比较严重。在这种竞争格局下，要想和对手拉开距离，就需要资本市场给与一定的资金支持，从而推出一些比较好的产品，拓宽自己的产品线。

通过这几家企业的上市，未来的格局，大型快递企业、中兴快递企业和小型快递企业之间的区别将越来越明晰；从国际快递企业发展图景来看，大型快递企业向综合物流转型，中型企业向专业化转型，小型企业向个性化转型，这是大势所趋。

通过资本市场，大型快递企业向综合物流企业转型需要仓储、物流、供应链管理等方面的制成，长足发展必然需要资本市场的支持。

如果我们梳理一下这几家快递企业的经营情况，就可以发现，业绩还是不错的。

韵达货运：2015年度营业收入50.53亿元，归属于母公司所有者的净利润5.33亿元。

申通快递：2015年1~9月分别实现营业收入53.83亿元；同期净利润5.74亿元。

圆通速递：2015年度营业收入120.96亿元，净利润7.17亿元。

顺丰控股：2015年营业收入473.1亿元。可比口径计算归属于母公司所有者的净利润16.2亿元。

在申银宏源证券研究所首席分析师桂浩明看来，快递企业纷纷选择借壳上市，是一种非常正确的选择。

桂浩明：目前来看，快递业处在一个黄金发展期，快递企业正在向专业化更高、效率更快的方向前进，这个过程的确需要扩大自己的基础建设。有一些快递企业甚至在购买自己的飞机，至少也有自己的流转仓库，也有在进一步提高各方面的配置，包括计算机信息系统等等。这都是需要一定的资金的。

现在快递已经形成寡头垄断的状态，对于一些小型快递企业也需要通过资本市场来筹集资金，加速发展。所以现在快递企业上市有其内在的必要性和合理性。由于时间和节奏的关系，选择借壳也是一种必然的选择。

人们对于几家企业的市值和上市之后的表现非常关注。从目前几家企业的借壳方案中，我们看到申通、圆通、韵达三家企业的固执在170亿-180亿元范围，而顺丰的估值则达到了43亿元以上。

这样的市场股市，是否合适呢？桂浩明认为，这样的估值水平很正常，而且，未来还可能有更多的快递企业通过资本市场找到自己的发展道路。

桂浩明：目前来看，多数快递企业的估值还是处在一个合理的状态。被快递公司重组的上市公司也有比较好的表现。我觉得这种思路在未来一些准备走资本市场道路的快递公司身上还会体现。作为由中国特色，结合中国发展特点的快递企业，未来还会有比较好的发展。

对于未来的业绩，韵达预计今年的净利润为11.3亿元，后年的净利润则可以达到15.6亿元，申通和圆通的所承诺的利润水平和韵达类似。而顺丰预计今年的净利润为21.8亿元，2018年达到34.8亿元。

但是，上市并不是最终的胜利，从另外一方面而言，上市意味着必须要更多地顾及股东的利益，要保持业务的稳定增长。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，作为快递企业，利润最大化当然是企业的经营目标，但是个性化业务才是保持业绩平稳增长的关键。

徐勇：上市以后，首先要给股民创造价值，为社会创造价值，也为企业创造价值。在这个过程中，如果产品单一，要想获得优势，就必须进行价格竞争。而进行价格竞争，必然导致利润下滑。在上市之后，肯定会走差异化竞争的道路。

前期肯定会有一些投入，还有一些基础设施建设，这个过程应该是比较短暂的，需要一两年的调整，之后就是扩大自己的产品线。如果产品线依然比较单一，就很难获得资本市场的认同。作为企业，一定要采取一些不同的策略，否则资本市场不认同，对企业影响很大。所以我认为他们不会还像过去那样轻易用单一的打法。我相信通过上市，这种格局会大大改善。

我们来看看，几家快递企业，都有哪些独门绝活。

韵达货运：有2800余家加盟商及2万余家配送网点，在全国共设立了54个直营转运中心。还拥有完整的干线运输网络。2015年，韵达货运的业务单量超过21亿件。

顺丰控股：首家有民用航空公司的快递公司，3年后，自有机队规模会超过50架。

圆通速递：国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业，自营枢纽转运中心60个，终端网点超过2.4万，除了西藏，地市全覆盖。

申通快递：独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店1万余家，品牌总体从业人员超过20万人。2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%。

徐勇认为，国内快递企业未来必然要走向国际市场，但从目前而言，这些企业还有一些短板必须要补齐。

徐勇：中国快递企业走向国际市场，首先是人才方面，我们缺乏国际化的人才，第二方面就是缺少资金的支撑，第三方面就是要用现代化的信息技术和智能技术装备自己的企业。

另外，我们还要对不同国家的法律进行解读，避免习惯、思路、做法不同导致摩擦，都需要按照国际惯例来进行调整。

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