近年来，国内生鲜快递可谓炒得火热，伴随着物联网与互联网的发展，使得生鲜电商将生产和消费连为一体，未来3至5年，生鲜配送市场将继续突起，引领冷链物流产业的巨大需求。但实际却是“理想很丰满，现实很骨感”，风生水起的生鲜电商快递中鲜有盈利者，诸多消费和体验的痛点使得许多企业纷纷倒在了成长的道路上。但是，亚马逊推出的生鲜快递服务Express却欲在年内覆盖全美市场，其有什么生存之道呢？

生鲜快递Express找到经营之道

谷歌想认真对待针对亚马逊Prime的Express。现在这项服务已经覆盖了美国20个州和地区，谷歌Express业务总经理布莱恩·艾略特（Brian Elliott）称，公司计划在今年年底之前让这项服务覆盖全美。

为了实现这一目标，Express业务部门做出了一项艰难的决定，暂停部分日杂业务并停止销售水果和蔬菜等生鲜商品。Express业务部门从今年2月开始在旧金山和洛杉矶的部分地区测试这项服务。

艾略特称：“我们测试了很多不同的商品，以搞清楚这项业务怎么搞。现在我们要大幅拓展这项业务。”

覆盖全美和新合作交易

谷 歌早在2013年的时候就推出了Shopping Express快递服务，部分原因是为了避免亚马逊蚕食它的产品搜索业务。现在，越来越多的人开始在亚马逊上搜索水瓶、纯平电视等商品，这对谷歌的广告业 务构成了威胁。谷歌希望通过Express让自己成为产品搜索的首选工具以及让消费者更容易购买到他们想要的商品。

但 是三年来，谷歌遇到了不少麻烦，包括调整快递模式和高管人事变更。Express部门的创始元老汤姆·法劳斯（Tom Fallows）已于2014年底跳槽去了Uber，中途临时任命了一些高管，直到艾略特在一年前正式接替总经理职务。艾略特称，现在Shopping Express终于找到了合适的商业模式，因此准备开始拓展这项业务的规模。

Express不打算采用完 全统一的快递模式，而是准备采用当日送达、隔夜送达和两日送达等多种模式并存的经营模式。用户们还可以自行选择不同的付费模式，一种是按单付费，每单快递 服务的最低费用为4.99美元；另一种是会员服务，包年费用为95美元。用户们还可以通过一项包月费用为10美元的计划试用这项服务。

截至现在，Express已经签下50家合作商户，包括Target、Walgreens、Petsmart、REI、Wayfair和99 Ranch Market等。

Express还将为Whole Foods和Costco两家合作伙伴拓展全国服务。即便不是Costco会员的消费者也能在Costco购物，只是价格会比会员价略高一点。

扩大这两家合作伙伴的快递服务范围说明Express将专注于日用品类商品，但是消费者还是不能订购需要控制温度的所有商品。

艾略特称：“我们做出了专注于干货的艰难决定并将这项规定落实到全美。现在，我们不接受奶制品、蛋类和冰激凌等商品的订单。”

相比之下，亚马逊的生鲜服务Prime Fresh和Instacart或Postmates等其他初创公司的快递服务却能够接受各类商品的订单。

不接受生鲜类商品的订单会让快递服务更容易一些。谷歌计划与不同的第三方快递服务比如OnTrac和Dynamex合作，因此以后能在街面上看到的谷歌快递货车可能会大幅减少。不使用自己的货车将有助于谷歌削减成本，它主要通过收取佣金的方式来赚取收入和利润。

艾略特说：“从现在开始，我们计划在未来一年内让这项服务覆盖全国，并且让这项服务成为人们日常生活的一部分。我们还打算将合作商家的数量从50家增加到数百家。”

如 果将谷歌Express与亚马逊的生鲜服务Prime直接进行对比，后者销售的商品种类没有任何限制，这对消费者来说显然更有吸引力一些。虽然 Express已经与数百家商店达成了合作协议，但是亚马逊销售的商品种类比Express多得多，而两者的价格却相差无几。Express的包年费用为 95美元，亚马逊Prime的包年费用为99美元。而且，Prime还为购物者提供了很多其他的福利，比如免费电影票和免费音乐等。

但是艾略特声称，喜欢使用谷歌的快递服务的消费者喜欢在特定的商店购买特定的商品。这类消费者不会随便购买某一件商品，而是想从某一家商店购买特定的商品。他说，Express服务更适用于定制形式的购物交易，并不适用于购买一切商品。

艾略特称：“我们签下了很多合作商家，他们都是消费者真正喜欢的商家，因此他们不会将这项服务看做‘网购’服务，他们会认为这只是一项‘购物’服务。我们想把人们经常光顾的很多商家都纳入合作伙伴的阵营里来，将Express打造成一项使用非常方便的服务。”

与此同时，那些不愿意在亚马逊平台上销售商品的零售商更倾向于将谷歌视为盟友而非竞争对手，因为谷歌的Express服务不仅可以保证货物的快速送达而且保留了它们的品牌体验。

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