生产物流，对企业来说就是一块“鸡肋”，食之无味、弃之可惜，但事实是如此吗？未必！

近来，汽车生产物流受到国内整车厂、零部件供应商以及物流企业的关注，大家都嗅到了汽车生产物流里的商机！

9月22日，“2016中国汽车零部件智能生产——精益物流协同配合发展论坛”在合肥举办。

作为中国汽车行业观察者，上海徽文供应链管理有限公司携手江淮汽车，聚集行业内实践专家，发起了本次行业研讨活动。

江汽物流有限公司副总经理张仲子在致辞中表示：“随着人工成本上升，要提高智能生产效率，制造业与物流业协同配合是关键要素。在国家经济发展步入新常态的背景下，物流业依旧稳步增长，物流行业增长源汽车生产等制造业的发展，反过来，制造业通过推进专业化、规范化的物流管理，实现制造业与物流业紧密的共同发展。这是汽车制造企业和物流企业需要共同思索的命题，也是本次论坛的重要宗旨。”

部分嘉宾合影

演讲嘉宾精彩观点摘录：

江淮汽车股份有限公司（乘用车）制造公司总经理助理施勇：

在信息化、工业化两化融合的大背景，以及中国制造2025等国家战略下，江淮汽车以“十三五”战略规划为依据，积极促进企业由中国制造向中国智能制造转变。

目前，江淮汽车已经形成以智能制造为核心的信息化架构，有效支撑研、供、产、销、运等环节。研发上，不断提高设计的精度与准度。生产上，ERP面向整合物流、资金流、信息流、提高效率。不断满足市场多品种、小批量的需求。

恒流管理咨询（上海）有限公司高级咨询师张起雷：

对于汽车厂来说，面临内外的物流挑战。外部面临高度动态的环节、复杂的供应链网络、运输管理亟待提升、优化空间尚未合理利用。外部面临将整个企业层面的物流管理机构进行整合和日常运输管理。

通过专业的管理咨询和方案设计，为物流和供应链管理解决方案的实施过程提供动态支持，实现供应链全程端到端优化，对供应链网络建立模型，是解决问题的重要方向。

第一汽车集团规划部主任侯若明：

中国制造2025，核心是互联网+，中国作为制造业第一大国，必须提高工作效率，实现互联网+先进技术的化学变化，进而实现从生产制造向服务型制造转变。

然而，也要警惕中国制造业对工业4.0狂热，中国制造业企业要坚持自主创新，结合本企业的实际，扎实做好精益生产，尤其是汽车行业不要过度解读工业4.0，要分步、分阶段实现自己的目标。

嘉宾互动1

上海汉得信息技术股份有限公司部门总经理李学文：

工业4.0热潮下需要进行冷思考，工业4.0面对很多挑战，比如企业创新乏力，行业产能过剩，快速发展的运营矛盾，产业链协同、全球化运作等难题，企业必须提升过程效率，缩短交付时间降低人工依赖，提高过程可靠性，实现人工替代，提高可靠性。

东风汽车首席工程师姚志力：

供应链建设过程中，物流信息化建设很关键，这需要分析目标现状，实现物流同步、产销同步以及同期化生产，还要关注物流同步供货，优化物流流程，合理化供应链库存。减少中转库存和使用面积。物流管理中同步化、精确性、及时性以及有序化是核心关键词。

博世中国工业4.0项目总监任晓霞：

制造商取胜的关键在于，提高生产效率，实现多品种小批量灵活性，改善产品质量，提供实时服务及预防性服务，实现最小化库存，降低对人工的依赖。传统的技术手段解决不了的问题，要用现代的IT手段改造升级。

中企永联数据交换技术（北京）有限公司总经理程明光：

汽车生产企业要善于利用云平台技术，这其中，客户专有系统咨询和开发服务，互联网安全数据传输协议，汽车行业贸易伙伴的数字身份证书核发，负责汽车行业唯一的编码发放和查询管理服务，全球物料管理操作指南等服务都是企业需要的。

江汽物流有限公司技术部长盛勇：

随着产销协同机制成熟，江汽物流已纳入江淮汽车整体供应链的环节，这与可视化流程密不可分。

可视化流程具有极高的价值，16年起，江汽物流面向经销商的物流客户服务体系已经建立，可以更好实现经销商权益保护，通过在公司层面建立数据监测中心，各相关部门对异常进行处理保障安全极大降低供应链风险。

上汽通用汽车股份有限公司高级物流经理陆勇：

对于物流人来说，保供和精益是最大的压力。通用汽车通过网络可视化平台，对风险实现管控，不仅对风险进行应对、预警和评估，还会对风险进行定义，及时处理供应链面临的危机，此外，还建立了供应商风险评估模型，优化推广评审体系。

招商局物流芜湖有限公司副总经理李会友：

整车厂对物流的规划和执行，会影响效率和生产制造成本，汽车物流在汽车生产制造中占据着很重要的地位，但与欧美有很大差距和改进空间，物流是汽车生产供应链的重要环节，有很大上升空间。

嘉宾互动2

中包精力托盘共用系统有限公司江阴分公司总经理何正慧：

汽车零部件包装一体化解决方案也很重要，包装是隐形的物流成本，物流包装在整个供应链管理过程中，经过的环节比零部件的环节往往还要多，因为有再次使用等问题。

包装一体化解决方案，要基于为客户所在供应链增值的目标，通过管理、运营和持续改进循环物流包装（RTP）服务体系，提供为零部件和原辅料的运输提供循环物流包装整体解决方案。

本次活动干货满满，长期以来，我国汽车制造型企业“重产品生产、轻物流管理”，对内部物流环节的综合优化重要性认识不足，没有充分发挥物流管理在资源流通中的杠杆调节作用，本次大会，或许对整车厂、零部件供应商以及物流企业三个行业都是一个新的开始！

沪津冀辽晋闽鄂陕等严查超载超限，罚单不少！

9月22日，物流时代周刊获悉，号称“史上最严限超载令”的《超限运输车辆行驶公路管理规定》从昨日开始实施，全国各省市陆续开展专项整治行动。有些省市甚至于9月20日已经有所行动……之前不少人对是否动真格还存疑，但事实上——动真格了！

从21日全国各地的治超行动中可以看出，此次治超绝非纸上谈兵，上面要动真格了。7000元、8000元、20000元的罚单……3分、6分、12分驾驶证就这样没了。

据悉，此次治理超载超限行动自9月21日起至2017年8月31日将持续为期一年时间。2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。

G7大数据显示，治超开始的第一个早晨，全国货车流量骤降3.7%。

全国部分省市自9月21日起治理超载超限行动：

1、上海开展专项整治行动

9月21日起，上海公安交警部门联合市交通委交通执法总队展开为期一年的货运车超载超限专项整治行动，在徐浦大桥公路超限检测站，半小时内检测了14辆货车，其中就有3辆超载。

与此同时，交通部和公安部等主管部门发布的新版《公路货运车辆超限超载认定标准》（以下简称《认定标准》）也于昨天正式实施，对货车超载超限的管理更加严格。

昨日下午，在上海徐浦大桥公路超限检测站，号牌为“沪DL0907”装载钢筋的货车，行驶证的核定载质量为31吨，实际车总重为38.85吨。根据《认定标准》，四轴载货汽车总质量限制为31吨，该车超载量达25%，属地闵行交警大队民警对驾驶员处以300元，记3分的处罚。

2、天津整治货车超限超载，驾驶人最高一次记6分

9月21日起，天津市交管部门在全市范围内启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动，对驾驶车货总重超过国家规定限值的货车驾驶人依法严查、严管、严处，违法驾驶人最高可被一次记6分。

据了解，此次整治公路货车违法超限超载行为专项行动今年9月21日开始至明年8月31日结束。

对于被查处的超载货车驾驶人来说，超载30%以下将被处罚款200元、记3分，超载30%以上会被处罚款2000元、记6分，而一旦其驾驶证被记满12分，则面临驾驶证降级的风险。

3、河北双排车禁上路

河北省出台的治超新规，主要强调了三个方面，一是规定从9月21日起，禁止“双排轿运车”上路；二是规定超载超限执法认定标准，即六轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨；三是针对违法车辆的一些处罚条例和对超载超限车辆的源头监管。

（1）对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并对货运场所经营者依法实施处罚；

（2）对因超限超载发生事故，致人伤亡或者造成公路桥梁垮塌等公私财产遭受重大损失，构成犯罪的，移送司法机关，依法追究刑事责任。

4、辽宁严查公路货车超重超载，累计罚款最高将达3万元

从9月21日起，辽宁在全省范围内严查公路货车超重超载问题，每超重1吨将罚款500元，累计罚款最高将达3万元。

下午3时许，首辆超限超载货车被202国道抚顺章党超限检测站路政人员和公安交警联合查处，根据《公路货运车辆超限超载认定标准》，该车辆将被罚款15500元，相比认定标准统一前，罚款金额上涨1万余元。

被查处的货车运输货物为石子，车货总重62吨，根据国家新标准，该车型上路车货总重不应超过31吨，该货车超限达100%。除了罚款，该货车司机还将面临驾驶证扣6分的处罚。

5、辽宁抚顺9月21日查处17辆违规货车

6、山西9月21日起整治超限超载，为期一年！

自9月21日起全国将同时开展整治货车非法改装、违法超限超载和车辆运输车违法运输行为的专项行动，山西省也将同步启动为期一年的专项整治行动。

在这次专项行动中，山西省将建立健全治超联合执法机制。在各级政府领导下，公路管理机构和公安交通管理部门将建立联合执法协作机制，以三轴及以上货车为重点，依托公路超限检测站（含高速公路匝道入口治超检测点）和具备称重检测条件的公安交警安全服务站，开展联合执法。

7、福建漳州每超标准1吨罚500元

从9月21日-2017年8月31日，福建漳州将开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项活动。

福建沈海高速公路执法支队副支队长李铁城介绍，超限超载的标准比以前更严了，以6轴的货车为例，超限标准从55吨下调到了49吨。而且处罚也更严了，不论什么车型，每超过标准1吨，处罚500元，3万元封顶。

据了解，在专项整治行动期间，漳州交警部门与道路执法部门将经常开展联合执法行动。重点抽查三轴以上运载砂石、水泥、煤炭、钢材等货物的重中型货运车辆和渣土车，重点整治车货总重超过规定限制，以及货车闯卡、拒检、堵塞车道、损坏设施设备等违法行为。

8、湖北郧阳区“路面联合执法”、“货运源头监管”

9月21日，湖北十堰市整治公路货车违法超限超载行为专项行动启动仪式在郧阳区举行，拉开了全市范围内专项整治行动的序幕。此次专项行动分为“路面联合执法”和“货运源头监管”两个主题，整治主要对象为货车超限行为和货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。

9、陕西西安路政交警分头执法变联合执法

9月21日起，将按照新规和交警部门一起对公路货车违法超限超载行驶开展专项整治，而在以前，这两个部门是各自独立检查和处罚超载超限车辆的，执法标准也不一样，而在以后，执法标准统一，对超载超限的处罚也统一交由交警部门处理。

根据新规，对超限超载车辆的处罚力度也有明显提升，车辆超限超载需要承担的后果将更为严重。以一辆3轴半挂车为例，如果车货总重41吨，按照原来的标准，这辆车的超限重量为11吨。

根据行政处罚裁量基准，车主将面临罚款1000元至2000元，而按照新的处罚标准，重量超限车辆，每超1吨罚款500的标准，3轴半挂车超过27吨即为超限，车货总重达41吨，即超限14吨，罚款可达7000元。

对超限超载车辆的驾驶员而言，新规最大的处罚力度并不是罚款，而是对驾驶员会进行扣分处罚，其中，驾驶货车载物超过核定载重量30%以上的一次记6分，未达到30%的一次记3分，载货长度、宽度、高度超过规定的一次记1分。

10、河南治超但执法人员不得拦车罚款!

9月13日至14日，河南省交通运输厅在漯河召开全省交通运输治超工作现场会暨推进货车超限超载治理工作培训班。在会议上相关负责人表示，自9月21日起，全面禁止“双排车”上路通行。自2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

另外会议还强调，要有效落实统一的超限超载执法标准，建立分工协作的交通公安联合执法机制。在治超执法工作中，无论是在固定治超站还是流动治超站点，拦车职责由公安交警部门行使，交通运输执法人员不得上路拦车。

各级交通运输执法机构在路面治超工作中一律不再罚款，主要承担超限超载货物的检测和卸货。交通运输执法机构可以按照相关规定，对货运场所经营者实施处罚。

会议表示对超限超载车辆的处罚工作实施阶段治理、加强流动稽查、创新执法模式以及惩罚后期跟踪，多方面保证超限超载治理工作的顺利进行。

11、云南禁止“双排车”通行

9月12日，记者从云南省公路路政管理总队获悉，自9月21日起，云南将全面禁止“双排车”通行，尤其是禁止“双排车”进入高速公路。不过，在2018年6月30日前的过渡期内，将暂时允许注册登记的“单排车”过渡运行。

省路政总队总队长马德芳表示，9月21日起，云南省路政总队将开展专项集中整治行动，高速公路各主要路口会分兵把守。以高速路政支队为主，干线路政支队予以配合，做好宣传、说服、劝返等工作，禁止超限超载车辆进入高速公路。

这只是列举了全国部分省市治超的行动，事实上还有更多、更多、更多。

所以，物流人要记好合乎规定的货车长嘛样，更要好好规划以后的路。

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