在“治超”目标的推动下，新GB1589的实施让物流企业和货运司机喜忧参半。从运费上来看，成本上涨三成左右；从未来物流运输生态来看，却有长远的积极影响。那么新版GB1589的继续落地会给物流运输生态带来哪些冲击和变化呢？

猜想之一：长途运输渐向铁路分离

尽管公路运输具备高效、灵活优势，但以目前行业情况来看，公路运输在1000公里以上长途运输的竞争力将与铁路货运相当，甚至极有可能会被铁路超越，从而以铁路为长途运输主要方式。

而由此猜想我们还能联想到，在公路运输异军突起之前，铁路一直是中长途运输的中坚力量，但由于现代物流需仓储、运输、配送相互关联，尽可能减少中间环节，从而提高效率、节约成本，而一旦在新规刺激之下，部分长途运输转以铁路承担，那么不仅仅将对物流运输格局产生影响，对仓库、配送中心的新建、迁移也会带来一定影响。

猜想之二：加速行业标准化、规范化

或许，本就在经历“洗牌”的物流市场，经过此番新规实施、运价调整等过程，势必还将进一步整合。

而在此之后，行业内多年来“多、小、散、乱、差”的局面也将得到改善，转而逐步实现标准化、规范化，而这些改变将体现在服务、运价等多个方面，从而促进行业的整体进步。

所以，物流企业不应单单从成本上涨上去评判，而是要辩证的去看新版GB1589。就从治超治限对车辆行驶安全而言，就是具有一定益处的。

的确，由于重卡主要承担长途干线运输，超重超限现象几乎成了行业顽疾，而由此引发的交通安全事故也难以计数，治超治限势在必行，这也是“史上最严”限令发布的初衷之一。

除此之外，车辆超载严重还会明显缩短路桥使用年限，同时也会加速车辆本身的损耗。

任何事物的出现都会有其两面性，从以上“猜想”中我们不难发现新版GB1589从长远角度来看的确有一定实践价值。

但目前从用户和企业而言，还需咬紧牙关，积极做出调整，同时希望相关部门能够多多听取一线声音，将不利因素将至最低，有利因素放至最大。

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