目前，国内物流快递处于微利时代，汽柴油价格的上涨毫无疑问会拉高运输成本，压缩企业利润。值得关注的是，近段时间国际油价面临快速上扬，且未来两日仍有可能走强，原油变化率正向不断扩大，预计12月14日24时，国内汽柴油价格将迎来“两连涨”，每升上调幅度或超过0.3元，创下年度最大涨幅。

“两连涨”主要原因在于欧佩克减产

汽柴油价格本次拉高的主要原因在于11月30日欧佩克达成8年来首次减产，决定自2017年1月起削减产量120万桶/日；12月10日，欧佩克与非欧佩克达成联合减产协议，11个非欧佩克国家将削减产量55.8万桶/日。

11月30日，欧佩克达成减产振奋市场，布伦特和WTI期货实现“四连涨”，累计涨幅达到18.5%和14.5%，双双刷新年内新高，布伦特接近55美元/桶。市场情绪刚有平息，12月10日又传来以俄罗斯领衔，非欧佩克产油国将共同减产的消息，这或令国际油价在本计价周期最后两日继续走强。

根据新华社石油价格系统发布的数据，本计价周期内，变化率以3.37%的正值开启，随后正向幅度迅速扩大。截至12月9日，一揽子原油平均价格变化率为12.14%，根据当前变化率水平测算，12月14日24时新一轮成品油调价窗口打开之际，国内汽柴油价格将迎来“两连涨”。预计汽柴油每吨上调幅度为390-420元，折合国Ⅳ标准93#汽油、国Ⅴ标准92#汽油每升上调0.30-0.33元，0#柴油每升上调0.33-0.36元。

截至目前，今年汽柴油零售价格共经历了8次上调和5次下调，汽油累计每吨上调了480元，柴油累计每吨上调了460元。

国内市场油价分析

国内市场方面，金联创分析师韩丛表示，受零售价上调预期提振，加上多地资源延续偏紧态势，主营单位推涨热情高涨。不过，因不少地方柴油已出现批零同价现象，故柴油涨势趋缓；而汽油批零价差仍居高位，且受假期临近提振，近期涨势明显。地炼方面，随着终端用油开工负荷降低，山东地炼柴油出货节奏放缓，价格承压下滑；相比之下汽油价格较为坚挺，这也导致主营外采成本上升，推涨主营汽油批发行情。

由新华社中国经济信息社、中国石油(601857,股吧)经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布的中国汽、柴油批发价格指数显示，12月5日-12月9日当周，全国93#汽油、柴油(含低凝点)平均批发价格分别为6301元/吨、6091元/吨，较前一周上涨260元/吨和174元/吨。

汽柴油未来一段时间行情预测

柴油方面，12月气温降低，下游单位开工率下滑，柴油需求回落，而国内柴油供应偏紧情况年内或仍持续，预计柴油行情短期维持坚挺。随着国Ⅴ资源置换到位，柴油供应偏紧态势将在明年1月有所好转。汽油方面，元旦、春节临近，有望带动汽油需求，汽油价格或得到提振，但国内汽油供应一直相对充裕，预计进一步上涨空间有限。

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