2016年，日本的死亡人数超过出生人数的“自然减少”已持续10年，同时出生人数首次跌破100万人大关，敲响了日本人口数量的警钟，日本快递物流行业也面临着巨大的压力。近日，日本政府计划利用人工智能大幅提高制造业、物流等行业，力争到2030年实现物流无人化，以此缓解少子老龄化问题给快递物流业带来的不利影响。

行业人手不足

少子老龄化掣肘日本快递业

据日本媒体报道，雅玛多运输公司工会在2017年春季劳资谈判中要求减少快递接单量。这主要是由于随着网购的普及，快递件数不断增多，人手不足导致工作强度愈加增大。据悉，因人手不足和电商市场扩大出现了物流危机，日本快递人员长时间劳动已经成为常态。根据日本厚生劳动省近期发布的2016年人口动态调查推算值显示，日本2016年出生的孩子数量自1899年开始统计以来首次跌破100万人大关，日本的死亡人数超过出生人数的“自然减少”也已持续10年，达到战后最多的30万人。

另外，日本总务省去年10月发布的2015年人口普查确定值表明，日本总人口为127095000人，与2010年的上次调查相比减少963000人。因在日本定居的外国人增加，如果仅观察日本人则减少107万人，降至124284000人。在总人口中，65岁以上老年人所占的比率达到26.6％，超过四分之一，处于世界最高水平。日本社会少子老龄化问题加剧让日本快递物流行业面临着变革的压力。

聚焦AI产业化

物流无人化或成解决之策

为了解决这一问题，日本试图通过人工智能（AI）来推动物流行业的继续发展，拟在2030年实现物流无人化操作。据悉，日本政府和民间正在讨论实施AI的实证试验以及放宽AI实用化的限制。例如日本大型快递企业雅玛多运输和IT企业DeNA确立了讨论活用自动驾驶技术进行宅急便配送的共同项目。

据日本媒体报道，为了实现人工智能（AI）的产业化，日本政府计划分3个阶段推进利用AI大幅提高制造业、物流等行业。第一阶段，在2020年前后，确立无人工厂，无人农场技术，普及利用AI进行药物开发支援、通过AI预制生产设备故障。第二阶段，在2020年至2025-2030年，实现人员和货物运输配送的完全无人化，推进铁路和卡车等交通工具的无人化，连接小型无人机和物流设施，构筑在最恰当时机配送的机制；机器人的协调工作，利用AI控制家和家电等等。

第三阶段，2030年之后，将全面实现物流无人化。看护机器人成为家里的一员，普及移动的自动化、无人化，“将人为原因的死亡事故降至零”，通过AI分析潜在意识，可视化“想要的东西”。

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