近日，安能物流在签收前验货索要“开箱费“一事，将快递业的“霸王条款”推至风口浪尖，快递”开箱费“一时间成为热门话题。有人指出，开箱费是快递行业的”霸王条款“应当予以取缔，而有人则认为快递企业与物品的质量问题并不存在关系，不应轻易给快递企业贴上“霸王条款”的标签。那么快递“开箱费”究竟该不该收呢？

话题导火索：安能物流在签收前验货索要“开箱费“

日前，林女士在网上购置了一批家具，在物流公司送到的时候，她向物流送货人员提出先验货再签收的要求，被要求支付20元“开箱费”，否则只能在签收后再验货。安能物流客服表示，在外包装完好的情况下，如果不支付开箱费，必须先签收才能开箱验货，“开箱清点”费用最低20元，最高300元。百世快运客服则表示，如果在外包装没有破损的情况下要求开箱验货，箱内的物品超过50件，则需要按照每件0.1元的标准收取清点费用，最低收费20元，最高不超过200元。索要“开箱费”并非个案，也引起了人们的广泛关注。

众说纷纭：定性“霸王条款”有待论证

有人认为，“开箱费”缺乏法律依据和行业规定，属于快递物流公司自行开立的收费项目，而且，收费标准不统一，完全是快递公司自主决定。可见，快递“开箱费”存在不合法、不合理、不标准等诸多问题，涉嫌霸王条款，需要予以制止。物流企业向电子商务消费者收取“开箱费”，表面上虽是收费，但核心还是试图把履行对商家运输合同的风险和成本向消费者转嫁，绑架消费者权益。而部分业内人士则表示，除了快件物品在物流过程中出现磕碰损伤，快递企业需要承担责任之外，物品商品是否存在质量问题甚至出现假冒伪劣，与快递企业几乎都不存在任何关系，解决这类问题也并不牵涉快递企业。既然客户在外包装完好无损的情况下依然选择开箱检查，客户就需要为此承担“开箱费”，如此风险共担更为公平。消费者利益需要维护应该建立在合法合理的基础之上，不能因为自己的不合理要求得不到满足，就轻易给快递企业贴上“霸王条款”的标签。

问题症结：政策缺失，“法不禁止皆自由”

2012年开始实施的快递服务新标准，明确了“先验货后签收”的原则，并对快件分类处理、区别对待，分为普通快件和网购快件，制定不同签收服务规程。对网购快件，主要根据快递服务组织和寄件人（商家）的约定，但我国法律法规或行业规范均未对“开箱费”有明确规定。这就给快递公司留下了可乘之机。出于保障消费者利益的考虑，监管部门应当给予明确，不能任由快递公司自行其是，弄成了乱收费。最关键的还是要加强快递公司的规范化管理，从源头上杜绝不合理收费。政府部门应早日出台法律法规，规范市场运营，做到令行禁止，防止快递企业收费乱象。

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