国家“智慧化城市”建设起步，俯瞰依港而生由港而兴的烟台，城市智慧化发展的落足点纷纷瞄准港口。如何进行资源共享？港口的现状在哪一步？如何解决现实情况中货物信息的“闭塞性”和单一选择性等相关问题？

市民代表建议：打造数字虚拟港口，实现资源共享

以吕洪晓为代表的市民团体近日提出了“关于加快智慧港口建设和发展的建议”。他们认为，烟台应该依托“互联网+”理念建设智慧港口，可以充分利用互联网、云计算、大数据决策分析等智慧技术手段，进行透彻感知、广泛连接、深度分析港口供应链各环节的关键信息，促进港口供应链上的各种资源和参与方之间的无缝链接和协调联运，从而实现港口管理运作智慧响应，形成智慧、高效、安全、绿色、可持续发展的智慧港口。

他们认为，目前国内吞吐量排在前20位的港口均已开始智慧港口的相关研究和实践，但我市智慧港口建设相关政策尚处于空白阶段。虽然，2014年4月烟台曾印发《烟台市智慧城市建设规划》，但有关智慧交通的相关章节并未进行细化，具体指导作用不强，建设标准缺失，使得港口企业信息系统中的“数字虚拟港口”资源无法实现信息共享。

港口现状：目前仍处起步阶段，已申请智慧港口试点

现阶段烟台港口智能化发展走到了哪一步？据记者采访了解，智慧港口建设也将在今年大面积启动试点，今年1月24日，交通运输部下发《关于开展智慧港口示范工程的通知》，记者也从市港航局方面获得消息，目前，烟台已经上报了“试点”申请，希望能得到政策支持。

转观现场，记者来到烟台港码头，罗列成行的集装箱正等待装卸，装载着化肥等袋装货物的货车或铁皮火车在港内穿行着，工人们接力将这些货物搬运、装袋送到交接地点。市港航局方面介绍，目前，烟台的智慧港口进程还处于起步阶段，数字化及智慧化建设还缺乏系统化的构建。确切地说，现今烟台港口仍处于“数字化”的基础建设阶段。而目前，烟台港在智慧化管理方面最突出的是集装箱的智能定位，船舶的调度系统和龙口港煤炭交易平台及散货堆场的智能化管理。以龙口港为例，堆场的货物可通过定位和三维测量，测出货物体积了解货物重量。出货时货车司机仅凭一张卡，货物进入堆场后自动放行。装卸人员也持一张卡，刷卡后显示该车辆所需货物的重量，货物装卸完毕，货车司机持卡自动过磅，刷卡出门。一天结束后，数字化系统将显示目前码头堆场的货物存量，通过这种数字化系统简化货物交接流程，逐步实现无人化管理。

部门回应：将打造虚拟物流平台，线上交易降低成本

就烟台港口智慧化发展的前景和未来，记者来到了烟台市港航管理局，副局长连卫东向记者介绍了将来烟台智慧港口发展的方向。

连卫东说，几年前，建设智慧港口的构想和调研就已铺开，今年烟台港集团十件大事中也提出这一项。对于委员建议中供应链各环节的链接和联运，现实情况中货物信息的“闭塞性”和单一选择性等相关问题，烟台也有相应构想。“将来要打造一个虚拟的物流交易平台，能够让船和货主直接联系，让船、货和陆地物流公司直接联系，解决目前货物选择单一性、船舶空船率高和货物性价比低的现实问题。”也就是说，通过这个互联网平台真正实现物流的线上交易，降低了货物运输中的代理费用和调度成本，增加了货物的可选择性、透明公开性，引导公平正确的竞争，增加大宗货物交易的成功率，降低货主的物流成本。同时，还将增加来烟交易的货物量，增加地方税收拉动烟台经济。

除了生产交易中的“数字化”，在港口危化品管理上，未来也将实现“一部手机”监测。“通过将建成的监测软件系统装入工人手机，实现线下与线上的连接，目前对西港至淄博输油管道的监管就已开始了此项研究，起步阶段，系统仅通过监管人员每日的监管轨迹，规范港口危化品的操作管理。”连卫东称，日后，更加系统周密的监测系统将被开发，或将更大程度地解放人力，实现危化品的无死角管理，提高危化品运输的安全保障。为烟台港口的货物安全和烟台城市的经济发展加足马力。

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