据悉，今年以来，受补贴大幅退坡以及新能源汽车推荐目录等因素影响，国内新能源车市遭遇“倒春寒”，但5月以来，新能源物流车市场动作连连，释放出新能源汽车回暖的信号，物流车电动化或成新能源汽车突破口。

大落大起，新能源物流车发展政策终明朗

从2016年政府就对新能源物流车进行大力扶持，但是在经历五大部门联合清查，四家新能源汽车企业恶性“骗补”事件之后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。因为新的政策走向尚不明确，大部分车企被动等待地方补贴政策出台，去年新能源车销售遭遇寒风，很多车商已悄悄暂停了新能源汽车的销售，只有上汽等个别车商通过企业垫资的方式继续卖车。

2017年1月工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》。规划提出，加大对新能源物流车补贴。预计到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时，成本将降到每瓦时１元。到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20％以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。

业内人士指出，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为新能源汽车新的增长极。

纯电动物流车产销量大幅增长，三元锂电池仍唱主角

日前，工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有309款新能源车入选，其中，新能源客车有189款，占总数的61.16%；新能源专用车有91款，占比达到29.45%；新能源乘用车有29款，占比为9.39%。值得一提的是，本批推荐目录中的纯电动专用车主要以纯电动物流车为主，数量达到79款，占新能源专用车的87%。

从配套电池类型来看，在新能源专用车和新能源乘用车领域，三元锂电池依旧是主角。在91款新能源专用车中，搭载三元锂电池的有67款，占比达到73.63%；在29款新能源乘用车上，搭载三元锂电池的有22款，占比达到75.86%。扩大到前五批目录来看，在累计464款入选的新能源专用车中，搭载三元锂电池的共计312款，占比达67.24%；在累计203款入选的新能源乘用车里，搭载三元锂电池的共计140款，占比达68.96%。

汽车行业分析人士认为，随着政策的逐步明朗，纯电动物流车产销将同比大幅增长，而纯电动物流车市场的放量也将拉动三元锂电池需求的增长。因为，三元锂材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低等优点，更能满足纯电动物流车的需求。

积极布局新能源物流车，新能源物流车成主宰

今年以来，车企在新能源物流车领域的布局从未间断。5月份，江特电机公告称，全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购合同，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车。之后，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商合作协议，并签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车。

不只是车企，电商大佬们也竞相推出新能源物流车计划。京东创始人刘强东曾在微博上喊话：“未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车！”刘强东表示，四年前，京东内部就成立了绿色物流项目组，京东已用数年时间与国内外六家汽车厂商通力配合，持续研发电动货车。今年终于取得重大突破，京东已列装一百多辆电动货车。

5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。

随着电商和快递业的迅速发展，新能源物流车已站上风口。业内人士表示：“新能源汽车2017年的补贴政策对纯电动物流车的推广有利，预计今年新能源物流车将进入一个新的发展阶段，相对2016年会有较大增量。”

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