11月21日消息，中通快递发布截至截至9月30日的2017财年第三季度财报。财报显示，今年第三季度中通快递营收为31.431亿元（人民币，下同，约合4.724亿美元），较上年同期的23.531亿元增长33.6%，这一增长主要得益于整体市场增长和公司在包裹量方面的市场份额增加；净利润为7.172亿元（约合1.078亿美元），上年同期净利润为5.472亿元，同比增长31%。

中通第三季“双11”贡献大

报告显示，中通快递第三季度包裹投递量为15.359亿，比去年同期的11.020亿增长39.4%。今年双11，中通的包裹量约为6570万，同比增长率高出行业10%。

中通首席财务官郭健民表示：“尽管劳动力和燃料成本不断上升，但本季度的毛利率仍维持在36.2%不变，与去年同期相比持平。”调整后的EBITDA利润率也从去年同期的35.4%提高到35.6%，原因是不断增长的规模经济和削减成本的举措。

报告显示，2017年第四季度的收入预计将达到39亿元（合5.862亿美元），达到41亿元（合6.162亿美元），比2016年同期增长22.2%，达到28.5%。

2017年第三季度运营亮点

2017年第三季度的包裹量为153590万，比2016年同期的1102万增加了39.4%。截至2017年9月30日，中通快递的接货/送货点总数约为2.89万个。

截至2017年9月30日，网络合作伙伴的数量超过9400家，其中包括超过3800个直接网络合作伙伴，超过5600个间接网络合作伙伴。

截至2017年9月30日，中通快递的长途车辆数量超过了4410辆，其中包括大约3250辆自有车辆以及由桐庐通泽物流有限公司拥有和运营的大约1160辆车辆。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递独家合作。

自2017年9月30日起，中通快递的自有卡车数量从2017年的3190辆增加到3250辆。在自行运营的卡车中，截至2017年9月30日，超过1400辆的高容量15 - 17米的高运力甩挂车，高于今年二季度的1260辆。截至2017年9月30日，中通快递的分类拣选中心之间的长途运输路线超过了1920条。

截至2017年9月30日，分拣中心的数量为79个，其中73个为自营，6个由该公司的网络合作伙伴运营。

运营成本上升，涨价迫不得已

报告显示，其运输成本、分拣中心运营成本、第三季度配件成本以及其他成本程不同比例上升，这也表明通达系在今年“双11”之前以成本上升而涨价也是迫不得已。

中通快递第三季度长途运输成本为11.039亿元（约合1.659亿美元），比去年同期的人民币8.802亿元增长25.4%。这种增长主要是由于与公司自有车队相关的成本增加了人民币1.881亿元（约合2830万美元），这种成本包含了燃料、通行费、司机薪酬、折旧和维护费用在内；以及由于外包运输成本增长了人民币5190万元（约合780万美元）。

中通快递第三季度长途运输成本在营收中所占比例为35.1%，低于去年同期的37.4%，主要原因：①规模经济；②增加了公司自有的、成本效率更高的、以及运力更高的拖挂卡车，以取代第三方卡车和外包运输；③通过优化路线规划和增加回程运输的方式提高了卡车运力。

中通快递第三季度分类拣选中心的运营成本为5.861亿元（约合8810万美元），比去年同期的4.731亿元增长23.9%。这种增长主要是由于：①员工的工资和人数增长使得劳动力成本增加了7170万元（约合1080万美元）；②折旧和摊销成本增长了2240万元（约合340万美元）：③租金及相关设施成本增加了1230万元（约合180万美元）。

分类拣选中心运营成本在营收中所占比例为18.6%，低于去年同期的20.1%，主要受到规模经济以及分类拣选效率提高的影响，而效率的提高则是因为公司在分类拣选设施中加大了自动化设备的使用。

中通快递第三季度配件成本为人民币9300万元（约合1400万美元），比去年同期的6780万元增长37.2%。这种增长与公司来自于向网络合作伙伴出售配件的营收的增长是相符的，其中包括用于数字运单印刷的热敏纸、便携式条形码读码器以及中通品牌的包装材料和制服等。配件成本在营收中所占比例为3.0%，高于去年同期的2.9%。

中通快递第三季度其他成本为2.223亿元（约合3340万美元），比去年同期的7940万元增长180.0%，主要由于与服务于企业客户有关的调度成本增长，但与加大使用数字运单有关的成本下降部分抵消。

尽管如此，中通近期还将继续建设改造分拨中心、扩充升级干线运输车队，提高自动化水平，提高城市覆盖率及网点密度，投资信息技术，提高乡镇农村渗透率。

未来中通仍会继续加强技术及基础建设投入，拓展跨境电商业务，扩大业务种类及客户群，成为全球领先的综合物流企业。

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