满洲里，一个充满着沃土和希望的地方，一向是我国对俄出口的关键地方。每天，载货车上密密麻麻的集装箱都是要运往俄罗斯的新鲜货品。满洲里公路口岸是我国唯一实行24小时通关的沿边公路口岸，俨然已成为果菜出口俄罗斯远东地区的“菜篮子”。但是，满洲里的“菜篮子”如何更快的提到国外？更好的保持生鲜产品的新鲜度呢？这是值得思考的问题。

满洲里是陆路口岸城市，与俄罗斯赤塔州后贝加尔斯克区相望，是其远东地区名副其实的“菜篮子”，果蔬出口不仅让周边农村农民实现了种植种类从粮食作物到经济作物、从一年一季到一年四季的转变，还辐射到山东寿光、北京新发地等享誉国内的果蔬大批发市场，更是“一带一路”战略构想的重要节点。

首先，出口果蔬种类增多着实喜人，但能否提高运输速度，加快食品流转，让俄罗斯人民吃到更加新鲜的、应季果蔬，仍有待考虑。轨道宽窄的不同、没到口岸站需要换轨，时间的消耗直接造成运输时间的拖延，影响到运输效率，为了更多、更好、更便捷的实现跨国货物运输，能否通过现代化的搬运方式减少换轨的时间损耗。

其次，运输速度直接决定出口果蔬质量，即便目前冷藏、保鲜技术成熟，但是保鲜剂的使用、冷藏过程的低温环境会间接影响果蔬的质量和营养。一个新鲜、熟透、刚摘下的苹果的味道与还青涩着就摘下、经过长时间冷藏运输的苹果的口感、营养价格大相径庭。因此，提高运输速度对于打开中欧果蔬市场格外重要。

再次，提高出口果蔬的运输速度从国内运输区段入手，最易实现。目前国内高铁技术成熟，铁路路网发达，能否提高货物运输班列的速度，成为加快果蔬周转的重要环节，减少停站、压缩换装、倒装货物时间，尽可能的配整节车厢、整列班列，需要出口的目标果蔬，直接在产地装车，一站直达口岸站走过国门。

实际上，加强沟通交流极为重要，一味地发展果蔬种植，一味地扩大铁路物流网络都是孤树难成绿荫，只有加强合作，才可能互利共赢。这其中，政府是纽带，是桥梁，搭建沟通交流平台，统筹协调果蔬生产、配送等一系列果蔬出口的重要环节，显得尤为重要。

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