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“以价换量”是大多数快递企业长久以来的经营模式,凭借快件数量的上升和“压榨”快递员得以发展,这是传统物流模式的做法。从2012年的不到57亿件,到2016年的312.8亿件,我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。
当企业发展到一定的规模,就会到达所谓的“瓶颈期”,快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快”,甚至快递价格逐年下降,是建立在残酷竞争的基础上,而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。
在业务量持续高速增长的背景下,快递业还存在着不少治理短板。目前快递行业的马太效应已经开始显现,谋求转型红利之后,困境凸显,主要体现在利润下降、同质化严重、现实困境等方面。可见,在快递的这间“电梯上”已经处于超载状态。
与传统物流模式相对应的是,“互联网+”模式逐渐融入国人的消费生活之中,物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。
可以说,快递业就是中国经济的“黑马”。几年过去,人们惊讶地发现,这匹黑马持续创造着奇迹,不仅已是“互联网+”时代的重要支柱,而且几乎成为国人消费生活的刚需。仅仅8年间,中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年,业务量超过美国,跃升为“世界第一快递大国”。2016年,业务量更是突破300亿件大关,同比增长53%。如果按照13亿人口计算,相当于人均发送了23件。
为了达到降本增效的目标,大力推进科技创新成为各大快递企业的重要举措之一,从而提升分拣、配送等流程的效率。例如在推进服务智能化方面,不少快递企业依托互联网与物联网技术、智能化自动化设备,通过智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流,实现运营管控精细化和全方位可视化。
科技的不断创新,以及互联网技术的快速更新,正在颠覆传统经济,新零售的崛起,这对企业综合实力提出了更高的要求。
在快递业高速发展的过程中,人们日益增长的消费需求不断地推动着该行业向前走,并向着高科技、优质服务、多元化等目标迈进。而要实现这个目标,就需要快递企业不断突破瓶颈,创新模式,以迎接挑战。
在这个最好也最坏的时代,快递业“这盘棋”将迎来怎样的机遇与挑战,又该如何走好下一步,我们只能拭目以待。但赢者,往往通吃。
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