随着经济以及电商业的快速发展，物流业迎来了在全球发展的黄金时期。美国是行业公认的物流业起步较早的国家，而中国则是世界公认物流业发展迅速的国家。为了加深大家对中美物流的了解，本文小编对中美物流差异进行简单比较，希望对大家有所帮助。

一、中美物流定义差异

（一）中国物流定义

中国国内对物流的定义与美国存在一些差异，中国国家标准的物流定义是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。

（二）美国物流定义

而美国物流定义比中国多了客户需求、效益和计划、实施与过程控制两个部分。美国的物流定义着眼于微观—企业角度，中国的物流定义则着眼于宏观和微观的结合。

二、中美物流发展历史比较

（一）美国物流发展历史

2001年美国年度物流发展报告表明，从物流活动由分散到系统化.集成化的角度将美国物流发展划分为四个阶段:

(1)1960年以前,各种物流活动分散于企业的各个部门,需求预测、原材料采购与库存、产成品库存、包装、分销.运输等物流活动是独立进行的;

(2)20世纪70年代,原材料需求预测、订购.库存等生产前物流活动被综合到一起,实现了原材料供应管理的系统化,而产成品库存、包装.运输、客户定单管理等生产后物流活动被综合到一起实现了产品销售物流的系统化;

(3)20世纪80~90年代，原材料供应物流管理与产成品销售物流的集成化,为综合物流管理时期;

(4)21世纪以来，美国物流发展到供应链物流管理时期。

（二）中国物流发展历史

据北京航空航天大学 李启红表示，根据中国物流总量增长趋势，可将我国物流业大致可分为以下几个发展阶段：

(1)1979年以前，我国实行高度集中的计划经济管理体制，尚未引进物流的概念,只有与物流相关的流通业、运输业、仓储业等,物流活动主要保证国家指令性计划的实施,这是物流规模的增长速度出现时正时负现象的主要因素之--。物流环节相互割裂、系统性差、整体经济效益低下，物流总量增长幅度偏小。

(2)1979年到20世纪80年代末，我国经济开始从计划经济向市场经济过渡。1979年现代物流概念引人我国,学术界加强了对现代物流管理的研究与宣传,而中央政府通过发布指导性文件等方式指导对企业生产物资、价格管理，特别是物资流通领域管理的深化改革，促进了各类企业对现代物流重视程度的提高。物流活动不再局限于被动的运输、仓储物流系统化运作初见端倪。良好的政策发展环境初步形成以及物流管理技术的初步运用,促进物流总量出现较高的增长幅度。

(3)20世纪90年代以来,由于现代物流概念的普及、现代物流研究热潮的高涨、物流管理技术的广“泛运用、政府的推动、经济环境的变化和企业经营管理方式的转变等因素,我国物流发展速度加快.物流总量也得到了快速的增长。

三、中美物流发展路径比较

中国物流行业往往是由需求诱发供给，比如顺丰起源于珠三角，因为和香港进行贸易，所以它在这个非常小的区域里有足够的物流动作；而类似于四通一达起源于长三角，要在这个非常小的区域里满足高强度的需求。需求的拉动形成了发展。毫无疑问，相对供给而言，需求在中间的拉动力量要大得多。联邦快递刚创业时，一下投了27架飞机，一天单量180几件，能活吗？不能活。

联邦当时想为美国的联邦储备系统、银行系统单证流动做相应的快递处理。但是实际上美联储没有用他的，它的商业模式已经搭建起来了，根本没有需求，所以前期巨额亏损。70年代末到80年代初，美国高科技行业形成了电子产品、医药产品等产业，才有创造了需求。

可想而知，美国的地理经济结构，会让企业的出现更加困难。但是一旦出现，它就会有一定的壁垒，这其实是资本本身的壁垒问题。一个行业的发展更多的是要从产业端、从供给端推动，这样的企业持久性会更强一些。

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