“无人物流”，就是快递全程无人运送的：包裹们从无人仓库出发，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后运上最后一公里无人配送小车，登上电梯，送到客户手中。随着此次疫情的发展，行业人士对于无人物流的关注也在逐渐提高。本文我们就一起来探究一下无人物流的现状和发展。

一、物流无人化发展背景

当前电商、物流行业巨头推动的物流无人化，是为了满足大幅增长的快递包裹高效处理与配送需求，以提升消费者体验为目的，以数字化为核心驱动力，以自动化、智能化技术设备取代人力。受到技术、成本、政策等条件的制约，物流无人化的真正实现还有相当一段距离，但作为发展方向，其研究意义在于，以智慧物流技术实现设备与人力的协同作业，提高物流效率，降低物流成本。

在物流无人化创新发展方面，亚马逊居于全世界领先位置。亚马逊电商事业的成功离不开其持续打造先进的物流系统。其中最引人瞩目的是，2012年，亚马逊斥资7.75亿美元收购了机器人制造商Kiva Systems，自2014年开始将机器人“货到人”系统落地应用。大量Kiva机器人穿梭在亚马逊的配送中心里，把货架连同货品一起搬运到作业人员身边，大大节省了拣货人员在仓库里行走取货的时间，使物流效率显著提升。2013年左右，亚马逊又开启了无人机物流项目。2014年底，亚马逊的另一项专利“空中物流中心”获批。

亚马逊在物流无人化领域的成功探索无疑起到了示范作用，阿里、京东、苏宁等紧随其后，开展物流无人化研究，并带动快递物流企业投入该领域。综合来看，物流无人化发展是由以下几个因素叠加推动的：

一是市场需求。中国电商市场的爆发式增长与巨大规模，为物流技术创新发展提供了巨大动力与市场空间。2018年“双11”主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，全年快递包裹量突破500亿件。除了数量大，速度快成为物流行业永恒的主题，必须采用自动化物流系统提高效率。

二是技术发展。互联网、物联网、大数据、AI等技术的不断发展，促使更加高效智能的物流设备与物流系统产生，为实现物流无人化提供了条件。

三是人口红利消失与人力成本不断上涨。因此从长期来看，以自动化设备替代人力完成各项物流作业是必然趋势。

四是多项政策出台推动物流业发展。其中很多都提到鼓励智能物流软硬件技术设备的研发创新和推广应用，为物流无人化创造了利好的政策环境。

五是资本助力。智慧物流技术受到追捧，一些有技术优势的物流技术装备特别是机器人企业获得了大量融资，助力其不断创新提供智能物流技术设备。

二、无人物流化发展现状

1、移动机器人

物流产业正在向无人化、自动化、黑科技方向转变。而智慧物流将为消费者提供多样化、个性化的产品和服务。在国内，阿里小G、京东、美团、百度、苏宁AGV、顺丰和国外的Nuro、达美乐、英特尔等企业已经研发了新一批的智能物流配送机器人。

这些移动机器人可以识别、躲避障碍物辨别红绿灯，还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车等。用户通过面部识别、输入密码、扫描二维码等形式实现快速取餐和快递。

2、无人驾驶配送

无人驾驶技术和物流派送其实是一个很契合的搭配。物流派送去掉人力成本，可以大大节省开支。无人驾驶汽车在物流派送方面主要完成包裹和餐饮的运输服务，相对于配送机器人，它的承载量会更大一些。

它可提供部分零售和食品制作等服务。比如说，必胜客和丰田、福特ROBOCAR的披萨送货和外卖配送服务、Kroger与Nuro合作推出的全自动无人驾驶汽车送货服务、AutoX生鲜配送和宜家移动咖啡馆等。

3、无人卡车配送

相比私人驾车的自动驾驶，在货运、物流方面或许将更快实现商业化运作。卡车作为物流中的重要一环，正在被企业开发和应用。

图森未来、特斯拉、waymo、菜鸟、优步、京东、苏宁、西井科技、东风、沃尔沃等企业已经在研发无人驾驶卡车中小有成就了！而多数企业表示2020年将实现无人驾驶卡车的商业化试运营。

4、无人机配送

物流无人机作为无人机在商用领域的重要落地项目，得到了世界各国的关注和大力推进。在国外，包括UPS、FedEx、DHL等多家大型物流公司和Google、亚马逊早已开始布局无人机送货领域；在国内，京东、顺丰、美团、饿了么等公司也在积极布局无人机送货。

就目前来看，为了实现低成本和高效率，无人机物流主要是在偏远地区和四五线城市实行配送。它已经能够满足绝大部分地区的末端配送要求。在技术层面来看，无人机配送已经成为可能。

三、无人物流化发展趋势

物流无人化是市场需求与技术升级共同发力的结果。随着电商、传统零售向新零售转型，以及制造业智能制造的升级发展，物流体系与零售体系、智能制造深度融合，物流的重要性进一步凸显，物流无人化技术需求将从电商、物流巨头逐渐拓展到更多行业。

如今，在配送中心、分拨中心以及制造企业生产线与仓库、新零售门店、无人餐厅乃至无人码头等越来越多的场景，包括无人化仓储、无人化分拣、无人化线边库等物流环节，AGV、机器人等自动化、智能化设备得到广泛应用，助力企业改善物流运营、减少用人数量、提高物流效率、降低物流成本、增强竞争优势。特别是电商与新零售、快递、汽车、电子等行业，更希望加快引入自动化、智能化物流设备取代人工作业。

但是，受技术尚不成熟、成本有待下降、政策配套欠缺等因素影响，物流无人化尚处于起步阶段。

首先，任何技术都有其适用条件，物流自动化设备系统并不是万能的。以无人仓为例，由于物流作业环节多，现场条件复杂，物流作业对象多种多样，产品、设备、作业流程等方面难以实现标准化，完全以设备取代人力，实现仓库或工厂所有物流作业的无人化，并做到效率、质量、成本的平衡，目前还有相当的难度。现阶段，企业需要树立正确认知，片面追求物流无人化不是一个好的方式，有一些岗位人的作业效率会更高，需要减少的是人的重复性劳动。

其次，物流无人化需要大量应用高技术设备与智慧系统，实现成本较高，绝大多数企业难以承受。在京东集团副总裁、X事业部总裁肖军看来，目前中国人口基数较大，人力成本还没有成为企业面临的最大挑战，因此未来很长一段时间内，设备完全取代人工作业并非必要，人机协作仍将是物流无人化最突出的特点。他建议企业引入自动化系统时，应从局部改善开始尝试，逐渐积累经验再扩大应用范围。要实现整个物流场景的无人化，并非依赖某一种设备的开发应用，最重要的还是整体解决方案。

最后，技术有待提升。例如，无人仓的主要技术瓶颈——机器人技术、人工智能算法、精准识别技术等有待突破。此外，物流机器人作为无人仓的核心技术设备之一，要代替人工作，需要具备行走、识别和抓取的能力，目前相关技术还有待升级，同时成本仍需下降。上海欧链供应链管理有限公司首席营运官刘世宏认为，好的AGV产品应该可以快速部署，快速运行，快速搬迁，适应柔性化应用场景；此外，AGV还需要与传输系统、升降机、叉车、人工实现柔性化结合。这些都是需要解决的问题。

实际上，未来以无人仓、无人车、无人机为代表的物流无人化技术，不仅会带来物流运营效率的大幅提升，还将成为推进物流业发展的新动力，使物流行业逐步由劳动密集型向技术密集型转变，整个物流产业将产生颠覆式变革。

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