据悉，广铁率先试水高铁快递业务，深圳北站至长沙南站的高铁快递业务已于今年5月开通。据中国铁路总公司透露，自本月15日起实施货运组织改革，推动铁路货运走向市场。让快递包裹也坐上高铁，打破了“快递飞”业务即日达的优势。

       目前，每天有15吨快递货物通过高铁由广州、深圳发往长沙。快递业内认为，高铁参与快递运输，对于降低物流成本具有积极意义。但是，短期内由于配套不足，暂时或不会对现有快递格局产生明显影响。

       快递坐高铁也能“即日达”

       据广铁集团透露，在此次中国铁路总公司启动货运组织改革前，广铁已率先推出高铁快件运输产品，利用高铁优势提供城际“点对点”、“即日达”的高铁快件运输服务。去年3月10日开始，广铁集团与中国邮政EMS、顺丰、力进物流、联邦快件等多家公司合作，在国内率先利用武广高铁广州南至长沙南之间动车组的检查确认车运输快件货物。今年5月9日，深圳北站也开通了至长沙南站的高铁快件业务。

       广铁集团高铁快运产品主要有两种：一是“点对点”运输产品。利用武广高铁每日开行的一趟检查确认车办理深圳北和广州南至长沙南站的“点对点”单向快件运输。动车组检查确认车俗称“探路车”，一般运行时间在凌晨4时左右。每天在高铁正式运营前，为检查确认线路是否安全，开行的一趟没有旅客的动车组列车。二是“即日达”运输产品。在深圳北、广州北和长沙南站间利用图定动车组开展双向“即日达”快件运输。

      据悉，目前，广州、深圳两地至长沙每天的高铁快件业务量在15吨左右。其中，从深圳北站始发的快件每天有200~600件不等。

       快递坐高铁较空运节约成本1/4以上

       据悉，广铁在深圳北站开通的高铁快运，前期主要与EMS和顺丰合作。广铁站车服务中心运输管理部有关负责人透露，高铁严禁运输易燃、易爆、有毒、有害及放射性等危险物品，以及易破损、易污染、易腐烂物品。所有高铁快件需要先在快递公司的分拣中心进行初检，到深圳北站之后，站车服务中心进行复检。

       据媒体报道，去年从广州到长沙的快递，航空方式约为2元/公斤，高铁约为1.5元/公斤，可节约近25%。而广铁官网最新信息透露，事实上，从广州运送到长沙的加急货物，高铁每公斤运费要比航空运送节约一半的钱。

       快递坐高铁会影响价格吗？

       随着未来高铁网络向货运开放，现有快递运输格局是否将出现变动，而快递的价格是否存在下调的可能？对此，快递业内专家认为，短期内，高铁不会对快递行业形成明显影响。

       快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，目前高铁快运主要利用“探路车”进行装载，其装载量有限，且每天仅有一趟，对实际运输作用不大。如果高铁快递业务要全面开展，需要订造货运专列，以及重新改造沿线车站用于装卸的月台。因此，高铁快递短期内不会对快递业产生明显影响。有数据显示，目前国内快递约80%采用汽运，15%为航空运输，通过铁路等其他方式运输的不到5%。

       深圳申通快递相关负责人在接受采访时表示，即使是使用动车组发货，但目前高铁每站停车时间很短，在2~3分钟的停车时间内要完成大量快件接驳十分困难。此外，铁路本身运输任务繁重，铁路部门能否顾得上快递企业发货安排也要打上问号。这些“硬伤”都制约了高铁快递的发展。

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