近日，中国民用航空局印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》（以下简称《指引》），在5个领域开展无人驾驶航空试验区的遴选、申报工作，即城市场景运行试验区、海岛场景运行试验区、支线物流运行试验区、高原环境运行保障试验区和综合应用拓展试验区。申报截止日期为7月31日。

这是民航局首次开展无人驾驶航空实验区遴选。目的是形成促进无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，并在实际运行中积累数据和经验，探索民用无人驾驶航空发展规律，制定针对性强、可推广复制的适航、飞标、空管等标准。

其中，支线物流运行试验区的主要内容是：在人口稀少超视距场景下，以探索货运无人机运行技术为重点，建立大型无人机运行安全管理体系；综合应用拓展试验区的主要内容是：在非人口密集区超视距场景下，以拓展无人驾驶航空应用领域为重点，如物流配送、校验飞行、应急救援、空中巡查等。

《指引》还明确了实验区建设的五项条件、六项重点任务以及建设程序。

在我国邮政业领域，无人机已经开始商业化运营。2018年3月27日，在江西上饶召开的无人机航空运营（试点）许可证颁证会上，民航华东地区管理局向顺丰旗下江西丰羽顺途科技有限公司颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证，意味着顺丰物流无人机正式开始商业化运营。中国邮政、京东等企业也在部分农村地区常态化运营无人机，递送报刊、信件和包裹。同时，大型无人机技术在邮政业领用应用逐渐成熟。

无人机在末端投递方面的作用也逐渐显现。以顺丰无人机为例，新冠肺炎期间在武汉、十堰、赣州、温州、哈尔滨等5个城市运营，32天共飞行超3000架次、飞行里程近1.3万公里、运送物资超11吨，主要包括防护服、手套、药品等，既保障了抗疫物资的运送，又减少了人员直接接触。

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