可以说，大货件物流在统筹管理、运输标准、行业门槛等方面都面临着不可忽视的困难。要解决这些问题，无论是从政策还是社会力量等多方面的力量都是不可缺少的。下面我们来通过大货件物流案例来看看德国在这方面做了哪些工作：

一、德国大件货物运输的网上许可制度

德国对大件货物运输实行准入许可制度。BAG开发了VEMAGS系统，在16个州和联邦政府实现针对大件运输的网上审批程序。它取代了以前的传真程序，实现了实时传输和决策透明，大大节省了等待时间，节约了文书往来成本。自2007年8月VEMAGS系统在德国投入使用以来，已经接收了超过37万份申请。这些申请是由约4000家公司在1200多个机构提出的。总共有超过19800人参加了4500程序的审核。这些程序涉及商业申请人、运输管理部门、道路建设、铁路、航运管理以及警察和军队的监管。VEMAGS由三大部分组成，分别涉及联邦、州政府和社区的大件运输审批工作，一般申请周期为7天。对于特大型货物，需要更加严格的检测，时间最长要1个月左右。

二、德国大件运输联盟的发展

信任与合作是德国最常用词汇。由于从20世纪80年代中期到20世纪90年代德国货物运输市场的自由化，加上燃料价格提高，运输成本上升，以及欧洲东扩，因而德国货物运输竞争日益激烈。为拓宽运输服务网络、有效利用资源、降低物流成本、提高客户满意度和市场竞争力，越来越多的货运公司走向了联合发展。

在德国拜访了两家大件运输联盟。一家是“BIGMOVE”，成立于2003年，是由11家中小型大件运输企业组成的网络联盟，主要是德国和奥地利企业。联盟拥有220辆车头，400台挂车，400多名员工，业务覆盖整个欧洲大陆。另一家是于最近成立的“大力神联盟”（HerculesAliance），囊括了保险公司、大件运输企业、集装箱码头、海运包装、航运公司、公路运输与项目物流等多家企业。联盟关系较为松散，业务覆盖全面，网络更加国际化，能够提供一体化的大件运输物流服务。

三、大件运输行业协会提供的服务

德国重型设备搬运和起重机提供者协会（BSKe.V.）成立于1963年。现有会员350家，其中220家为大件运输企业，其余100多家为大件设备提供企业。协会能够为会员提供政策制定、法律咨询、人员培训、行业保险、质量标准修订、车辆陪护等服务。协会为行业设计了大件运输的格式合同样本，并在全行业统一使用。协会还协助企业进行线路检测，提供基础数据和经验分享。作为行业企业的代表，协会能够积极与政府部门沟通，解决具体问题，争取优惠政策，提高行业的社会影响力。

协会下设工业、检测、保险、航运、起重等专业委员会。各专业委员会由企业中相关领域的专家组成，开展相关的业务活动。协会会员会费按照自身设备的数量收取。

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