可以说，当我们国家可以将大货件物流处理得得心应手的时候，也就是拉近物流行业与西方发达国家差距的时刻。在大货件物流方面，我们除了需探索本土解决之道外，也需学习发达国家经验。下面物联云仓小编带您来看看大货件物流案例之德国大件运输装备与安全管理的经验：

一、德国大货件物流运输装备和技术状况

德国拥有世界一流的大件运输设备生产企业。如生产车头的MAN、奔驰，生产拖车的哥德浩夫、索埃勒等。这些企业生产的车辆车种齐全，全挂车、半挂车、自行式平板车等车型能够实现系列化生产；产品技术过硬，在一些超大超重型货物运输领域，德国运输设备的耐用性在世界上享有较高声誉；具备多种组合方式，能够适应不同条件下大件运输的负载需要。在服务能力方面，通过各种设备的综合运用，单件大件运输重量的记录已经突破万吨大关。

德国政府高度重视推广应用先进的理论和技术，积极推进信息化和标准化发展。政府对物流研究和咨询给予扶持，资助重大研究项目，支持企业、科研院所研发适用的物流技术和装备。如联合奥地利政府，对火车重载滚装运输进行研究和扶持。同时，政府还积极推进物流设施的标准化。针对基础设施、装备制定基础性和通用性标准。例如统一托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等，保证物流活动顺利进行；针对安全和环境制定的强制性标准，如清洁空气法、综合环境责任法等；支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准，制定物流用语标准、物流从业人员资格标准等。

二、德国大货件物流的安全管理

德国对大货件物流运输有严格的负载保护要求。大件运输在出发前，要提供详细的负载设计方案，并进行科学捆绑和吊装，以减少由于货物装载不当造成的交通事故。BAG和高速警察的一项重要工作任务就是检查车辆负载保护情况，对于不符合规定的车辆，可以要求其停驶，重新调整或加固符合规定后准予放行。

德国注意发挥行车记录仪（“黑匣子”）的作用。德国货运车辆出厂时即安装有行车记录仪，可以记录并连续更新汽车的加速度、旋转和方向信息数据，甚至连转向灯或刹车的使用情况也会被记录下来。一旦发生事故，保险专家和法院的调查员可以从记录的数据中再现这个交通事故。车辆安装行车记录仪后，事故显著下降，乘车人变得更有安全感。装有数字式行车记录仪的车辆，索赔处理的成本平均降低了20%。为监督那些不遵守行车和休息时间的司机，欧盟规定，从2004年8月开始，在欧盟新注册的毛重超过3.5吨的所有商用车都必须安装数字式行车记录仪。通过这种简单而有效的手段，达到减少道路交通事故的目的。

德国对货车司机的休息时间有强制性规定。为保证司机休息时间，防止出现疲劳驾驶，德国规定运输司机每天工作时间为9小时，最长不得超过10.5小时。每次最长驾车时间不能超过4.5小时，并须休息45分钟。司机连续工作5天，需要强制休息1天。工作时间的检查依托行车记录仪，BAG和高速警察不定期检查，车辆年检时也要检查相关信息。

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