近年来，我国物流业发展良好，全国以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络正在形成，物流行业也朝着更加便捷、效率更高的方向发展。目前，随着全国范围内的铁路基础建设的不断完善，一面“物流巨网”正全面铺开。

各地铁路物流基地建设提速

1、上海局快速推进物流基地建设。以上海铁路局为例，7月11日上海铁路局刚刚开通启用了瓦窑200万吨矿砂物流基地，这一总投资达1890万元的项目于2016年5月28日正式开工建设，仅用不到两个月的时间就建成投入使用。

这一项目投入使用不到一个月，上海局又公布了阜阳颍南站铁路货场扩建工程初步规划方案，根据公开的信息显示，将会按照二级物流基地标准在阜阳扩建两个铁路物流基地。

2、 沈阳局形成100个物流基地格局。近段时间以来，沈阳局按照中国铁路总公司 《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》，对管内各地企业分布、货物流向等进行了综合考量和周密的市场调查，并由此确定了建设100个物流基地的总体格局。

这些物流基地在沈阳局管内以沈阳、长春为支点，以大连、丹东等12个城市为主要节点，覆盖东北三省及内蒙古东部范围内二线以上城市；跨局以长春、沈阳为支点，以乌东、南仓等20个到站为主要节点，辐射云南、上海、新疆等20个省市自治区。

3、西安局紧贴市场需求布局铁路物流基地。西安铁路局近期召开物流基地建设电视电话会议，主动对接市场和管内大客户，从服务硬件和软件上建设专业化、信息化的现代物流基地。

西安局现有的大部分货场占地面积小，功能不完善，无法满足现代物流建设需要。为统筹考虑区域产业布局，发挥路网区位优势，西安局与地方政府有关部门密切 沟通，努力将物流基地纳入物流、工业园区，扩大货源吸引区域和覆盖面，并吸引公路物流园区、电商分拨仓、快递分拨仓以及普通存储仓在铁路物流基地附近集 结，形成货物综合集散地。

铁路物流基地辐射效应显现

各地铁路物流基地建设提速，铁路物流基地更加贴近市场需求，使得铁路物流基地对物流产业的辐射带动作用更为明显。

1、吸引商家入住 增开货运班列。以沈阳铁路局建设的大连市南关岭城市共同配送中心为例，该配送中心占地面积为13.3万平方米，设有1、2号两座常温库，3号低温库，4号超低温库，其中4号库是东北地区唯一能达到零下50摄氏度以下低温的大型超低温库。

目前该中心已与百利集团、华联集团、亚洲渔港等10多个大型企业签约合作，库房利用率已超过60%。7月17日正式开行的 “铁越号”冷藏特需班列，将大连、长春、沈阳、哈尔滨冷链物流串联起来，形成了覆盖东北的冷链物流平台。

据沈阳铁路局工作人员介绍，越来越多的企业认识并加入到铁路高效、快捷的物流平台中来。至7月末，沈阳局已建成的物流基地51个，围绕已建成的零散白货物流基地，开行点到点快运班列104列，零散白货每日装车2400车、发送5.3万吨。

2、布局多种功能分区 联通公铁水航。近期，北京铁路局主导的定州大型综合物流园项目进展提速，该园区建成后，年物资吞吐量可达1亿吨以上，将成为辐射全国的国家二级大型商贸物流园区。

园区计划布局能源、汽车、集装箱及其他民生物资4大板块，共有集中箱作业区、商品汽车作业区、包装成件及快运作业区、冷藏作业区、综合服务区、公路港和内陆港区、仓储区和配送区等11个功能分区，并与金融、电商平台挂钩，和天津港相衔接，联通公路、铁路、港口、航空。

在铁路货运改革加速推进的大步伐下，加快铁路向现代物流企业转型发展成为趋势。目前，一大批由各地铁路局主导的物流园区或物流基地快速涌现出来，成为物流行业的生力军，推动物流产业快速发展。

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