有关政府部门的领导解读了国家《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用政策及相关考核办法》，介绍了全国新能源汽车产业发展的进展和趋势。与会代表从行业管理、政策制定、示范推广、企业运营以及产品制造与服务等环节，深入交流了各地在城市公交领域推广使用新能源汽车取得的主要经验、已显现的突出问题、“十三五”期间我国城市公交电动化的发展趋势。

近日，由中国电动汽车百人会与交通运输部公路科学研究院联合举办的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”在北京召开，国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、交通运输部运输服务司副司长王水平、工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春、中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等参加会议并讲话。

陈清泰：供需互动促进城市公交新能源汽车良性发展

会上，陈清泰致辞，他对电动汽车良性发展的前景与趋势进行了简要分析，并指出我国新能源汽车正由市场导入期转向成长期，进入一个新的发展阶段，需要在技术研发、应用推广和相应的政策上做出必要的调整。同时，电动公交车的良性发展，也需要激发供给侧和需求侧的积极性，在政府部门的指导和领导下进行协调互动。在供给侧，应创建鼓励竞争和创新的发展环境，实现资金、人才与技术的有效聚集，形成创新活跃、市场公平的产业格局；在需求侧，公共交通作为国家新能源汽车发展战略的切入点做出了特殊的贡献，在今后发展过程中，应当继续重视产品选择上的技术与质量把关，并和供给侧进行深度沟通与切磋，完善相互之间的交流与互动。

陈清泰指出，在城市新能源公交车鼓励政策的践行过程中，陆续出现的安全、基础设施配套等问题都会进一步显现，这些都需要有针对性的政策指导和供需双方的共同努力。此次会议旨在搭建一个开放性的对接平台，让政府部门、公交部门和生产企业进行直接对话，倾听多方意见，从而更好地把握政策走向。

瞿国春：加大新能源汽车推广力度破除地方保护壁垒

目前，我国新能源汽车发展已进入良性迅速增长阶段，瞿国春指出：发展新能源汽车，不仅是应对能源危机和环境危机的必然选择，也是中国汽车产业发展的必然选择。首先，中国新能源汽车与国际水平的差距比传统能源汽车要小；其次，经过这几年的发展，中国在新能源汽车技术的积累和零部件研发方面的经验与积累在世界范围内具有一定的地位；再其次，就未来角度而言，电动汽车是实现智能网联的良好载体。因此，新能源汽车行业的发展已经成为国家战略，成为我国汽车工业发展的重要部分。

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