快递业务员承包区域制，可以说是近些年来电商物流中常用的一种快递承包模式。其利大于弊还是弊大于利呢？

地理位置，很大程度决定了一名快递员的收入。写字楼和淘宝卖家聚集地是能够为快递员提供业务的主要来源，因为收入的组成部分里，收件7%-10%的提成最为可观。同时，“四通一达”内部层层“承包制”，正在让“收件收入”的可观程度进一部扩大。（注：“四通一达”是申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递五家民营快递公司的合称。）

“承包制”让“头脑活络”的快递员受益。承包区域，可以是一座写字楼，也可以是一片工业区。以某条街道为例，3年前向区域老板承包这条街道韵达快递业务的费用是20万元，承包后可以“终身”拥有该条街道的快递业务，并且享有公司快递收发网络，而这个承包费到今年已经翻了三番。

至于利润，以收取重量为1公斤的快件为例，成本5元（单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元），一般收取客户10元，小承包商可赚5元。同时快件重量越重，还需要多收费用，标准是6.8元/公斤，而承包支付成本只有1元/公斤。另外，上级加盟老板会支付每件6-7毛的派件费用。

随着行业内“深圳快递员月入8万”的大新闻流传，快递员收入成为了神话。一些有门路的人开始通过关系争取承包淘宝卖家聚集 的区域。在众多淘宝卖家集中的上海闸北区，刚刚入行的快递员们人人希望能够被公司分配到这个区域，而相应的各级承包费用在该区域也水涨船高。

不过“承包制”下，快递员对“收件”业务的偏重也导致了一些问题。去年，在接到客户投诉后，中国邮政部门以邮件丢失、“野蛮分拣”等违规操作为由， 注销了116家快递公司的经营许可证。去年10月，中国南方航空公司一架航班落地后，一个装有防风火柴的包裹突然起火。根据当时媒体报道，在那架飞机上还 发现了两个快递公司托运的另外两件违禁物品。合肥机场警方也曾公开表示，有关部门去年11月查获了若干枚炮弹壳，一家快递公司当时试图将这些炮弹壳通过民 航托运。

与之对应的最常见的问题是消费者对快递员派件“随意乱丢”的投诉。根据记者对一快递员的采访，对方表示他在去年遭受客户投诉“丢失”了一票件，根据公司的规定文件丢失赔 款500元，物品丢失赔款1000元，“不过真实的情况，一般也就赔偿快递费的3倍，因为客户的东西不值1000块让我们赔1000元，显然是不现实 的。”他承认工作中一些“随意乱丢”快件的情况存在，“毕竟有时候我们也太累了”。

“全国所有的快递公司，除了顺丰，都是承包制。虽然大家都说顺丰的快递员收入高些，而且还有五险一金，但很多人其实并不太愿意到顺丰工作。原因是顺丰规定太多而且严格，压力太大。顺丰在写字楼里的业务或许有一些优势，但是像双十一的淘宝业务，他们根本没有优势。”快递小哥表示。

更多的挑战，让这个新兴行业正在遭受一些人士的负面评价。京东的首席执行长刘强东便曾经抱怨中国的物流管理十分糟糕；而“双十一”过后，一些专家开始“剖析快递行业乱象”，官方媒体如新华社，也呼吁“不能让“双十一”导致“揠苗助长”快递业”。

快递业务员承包区域制的利与弊，我们无法真正的作出判定，但很明确的一点就是，未来，中国快递业的发展还有很大提升空间。

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